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先日の給油にてliter４５kmに近い燃費を記録し、新しいパーツの効果が出ましたがそれ以外の要因もあります。


時期的な物も有りますがプラグの慣らしも有ってスロットル開度が少なかった事も影響しています。


しかし実感としてアクセル開度は今までよりも少ない開度で同じ加速感が出ています。

ＷＲを０.１ｇずつ増やしても良さげな感じです。

最近まで使っていたＣＤＩとアドレス１１０のミクニキャブを取り外し新しいパーツを取り付けました。


ミクニキャブは確かに抜群のピックアップで良かったのですが、高回転がマフラーで回らないばかりか口径の大きさからか燃費が極悪だった為に却下！


キャブもＣＤＩもノーマルに戻し、次に試すパーツはプラグです。


しかし普通のプラグでは有りません…


東亜システムクリエイトと言う会社がリリースする［マルチスパークプラグ］なる商品


このプラグは写真で見れるとおり［フック］が有りません


火花は中心電極から周りの金属ハウジングへと飛んで行くらしいです…（目で確認した訳では無いので）


本日取り付けてみての感想は

アイドリングからスムーズな回転とトルク感が得られた

所でしょうか


まだ上まで回していないので、ボチボチと試して行くつもりです

先日までＷＷに履いていた［ＢＴ３９ＳＳ］

いつから履いていたかと考えてみると２００８年の今頃でしょうか…

アンダー９９に出る際に前年に交換した［Ｋ８８８］からＢＴ３９ＳＳに交換しました。

自分は普通にＫ８８８で出るつもりだったのですが、相方のkant君が怖いので変えて下さいと持って来たので交換


それから今まで使っていて、本日４年の歳月を超えて現役復帰したＫ８８８

製造年月日でもかなり新しくなりましたが（ＢＴは０２年製でＫ８８８は０７年製）どれぐらい使えるものか…


また買うとしてもＫ８８８ですね