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ユートレ @ TC2000 ... >>

2012年03月06日

FSWネタコカコーラって怖いですよね。

まとめて書く気力が無く、なんか微妙に小出しに・・・。

もちろん飲み物じゃなくて・・・
って、缶を買って、プシュって開ける瞬間はちょっと怖いですがww。

先日のAHAでこんな事が・・・。

怖々操作してるのが、かえってスピン招いてますね。
ブレーキ弱い-> 進入深すぎ -> 切り遅れ -> ステア操作ラフに -> 減速しながらの急動作

でも、廻ってみて思ったのは、

意外に怖くないww。

というか、ドライなら、走り方を修正すれば、こんな事にはなりませんww。

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Posted at 2012/03/06 22:41:21

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相方 2012年3月6日 22:58 わたし、ドライでもやらかしますw 今年、仙台ハイランドあたりで同じことしそう(>_<)	コメントへの返答 2012年3月6日 23:15 わざと振り出して、アクセルで止めて脱出・・・が決まればもしろアリ？ FSWあたりなら、試しても被害少なそうだけど、巻き込んじゃうとフェンスに一直線・・・。不思議なモノで、リア出そうとしても中々できないのに、リア出したくない時は、出てくれるんですよねww。
《こぶ》 2012年3月6日 23:14 ＴＣ２０００の１ヘアでオイルも恐いですよ～（笑）	コメントへの返答 2012年3月6日 23:21 いや～っ、それだけは勘弁してください。オイルはねぇ・・・。そういえば知り合いで、モテギロードコースの5コーナーでブレーキ抜けて、直進、サンドに刺さって縦に2回転した人がいます・・・。というかt_,murさんは横転でテンサン2台つぶしてます。転がるのは勲章ですよ！自分はスピンで2台潰しただけなので、まだまだですw。
《こぶ》 2012年3月7日 0:07 ＞不思議なモノで、リア出そうとしても中々できないのに、リア出したくない時は、出てくれるんですよねww 激しく同意！	コメントへの返答 2012年3月7日 9:56 激しく同意 II これが意のままになれば次のレベルが見えるんだけど・・・。
相方 2012年3月7日 0:22 ＴＣ１０００、本庄など、日光などフラットなサーキットはケツ出そうと頑張るとアンダーが…(>_<)	コメントへの返答 2012年3月7日 9:57 FFですねぇ・・・w。アンダーは逆に、出そうと思えばいつでも出せますが（爆）
チャンプ☆ 2012年3月7日 0:34 私も１回巻き込んだことがあります。早めに減速して向き変ってアクセルＯＮしながら抜けていくほうが安全なのですが、極力スピード落とさずパーシャルで抜けて行くのが理想です。（１３０ｋｍｈぐらいで）怖くてできませんが・・・。	コメントへの返答 2012年3月7日 10:00 この間、SGT 番場選手に同乗してもらったんですが、まさにきっちりセオリー通りで、コーナー入口で向き替え終わってて、加速しながらクリップ抜けてく感じでした。高速域でのロールコントロールのセンスを高めていくしかないんでしょうね。130kmコーナリング。しかもそこからきっちり加速して100R 150km進入ですからねぇ・・・。
SuGi 2012年3月7日 7:39 テールスライドが始まるあたりでは、アクセル踏んでおきたいですよねσ(^_^;) 日本式ではなく欧州式でやっぱり、ラリーやりましょう(^O^)／運転変わりますよってのはダメですか?（笑）	コメントへの返答 2012年3月7日 10:04 確かにこれでアクセルで脱出できれば洋式ww。車が２台あれば速攻で行くんですけどね、ラリー。１台だとセッティングをどこに合わせるかが悩ましいです。サーキットで先が見えたら、ダート系とかも興味あるんですが、サーキットって奥が深くて、追い込んだつもりでもまだまだ先があるんですよね～。
rsport240 2012年3月7日 8:42 ブレーキの踏み始めが弱いのですね。絵に描いたような巻き込み^^; 多分私もABS無しのクルマだと、同じ様な事をやると思います。なかなか１５０とか１８０からブレーキをガッツリ踏めませんよね～オッカナイｗｗ	コメントへの返答 2012年3月7日 10:08 ブレーキ遅い・弱い -> ステア入れていくと同時に、いい感じ（笑）にヨーを増大させてる ->キレイにリアが流れる。これを意図的にやりたいですねw。実はブレーキ弱くなるのは、速度落としたくないからなんですよ。ローパワー車なのでボトム速度上げたいっていう。結果としてメリハリのない走りに終わりがちなんですけど・・・。
yn306 2012年3月7日 8:46 同じく、その角度で壁寸前までいったことが・・・。チャンプさんのおっしゃるように、106の速い方は、１３０ｋｍｈぐらいで抜けてくようですね。チキンな私に、できるはずもなく。	コメントへの返答 2012年3月7日 10:33 AHAでも１台ここで壁に当たってましたね～。 KMYさんはロガーデータ見る限り130kmボトムで逝ってますね。でもちょっと普通の走り方じゃないみたい。多分スライドさせながら走ってるのではないかと思います。どっちにせよ、ラジアルだとそこまでは行けないですね。ヘアピンまでを塊にして、セクションをどう攻略するか考えたほうが良いと思います。
SuGi 2012年3月7日 11:45 ターマックラリーなら、サーキット仕様とあんまり変わらないですよ車高高めのほうが安心かな位ですそれでどっちとも表彰台狙えますよ…kikuさんならなんならコドラやりましょうかσ(^_^;)	コメントへの返答 2012年3月7日 13:05 SAXOでラリーしてる人の話聞く限り、アンダーガード欲しくないですか？車高はもうちょっと高くした方がいいのかなぁ・・・。しかし・・・コドラの提案、なんて魅力的なんだ！こっちがコドラでもいいですけど。今度お会いしたときに詳しく話しましょうかw。具体的に何をしなきゃいけないのかもわかってないし。
REUGEOT106 2012年3月7日 20:21 あれ？以前「SuGiちゃんの横には乗りたくない」って言ってたのを聞いた覚えがw ↓こんなのありますよ。 http://www.staff-on.com/motorsports/minirally2012/2012minirallytop.htm 僕は参加予定です。	コメントへの返答 2012年3月8日 10:23 あれ？ ww。逆はありでしょうww。カートランド三重・・・、津にあるですね。地元なのに全然知りませんでした。ていうか遠いです。しかもその日は香港にいます orz

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相方 2012年3月6日 22:58 わたし、ドライでもやらかしますw 今年、仙台ハイランドあたりで同じことしそう(>_<)	コメントへの返答 2012年3月6日 23:15 わざと振り出して、アクセルで止めて脱出・・・が決まればもしろアリ？ FSWあたりなら、試しても被害少なそうだけど、巻き込んじゃうとフェンスに一直線・・・。不思議なモノで、リア出そうとしても中々できないのに、リア出したくない時は、出てくれるんですよねww。
《こぶ》 2012年3月6日 23:14 ＴＣ２０００の１ヘアでオイルも恐いですよ～（笑）	コメントへの返答 2012年3月6日 23:21 いや～っ、それだけは勘弁してください。オイルはねぇ・・・。そういえば知り合いで、モテギロードコースの5コーナーでブレーキ抜けて、直進、サンドに刺さって縦に2回転した人がいます・・・。というかt_,murさんは横転でテンサン2台つぶしてます。転がるのは勲章ですよ！自分はスピンで2台潰しただけなので、まだまだですw。
《こぶ》 2012年3月7日 0:07 ＞不思議なモノで、リア出そうとしても中々できないのに、リア出したくない時は、出てくれるんですよねww 激しく同意！	コメントへの返答 2012年3月7日 9:56 激しく同意 II これが意のままになれば次のレベルが見えるんだけど・・・。
相方 2012年3月7日 0:22 ＴＣ１０００、本庄など、日光などフラットなサーキットはケツ出そうと頑張るとアンダーが…(>_<)	コメントへの返答 2012年3月7日 9:57 FFですねぇ・・・w。アンダーは逆に、出そうと思えばいつでも出せますが（爆）
チャンプ☆ 2012年3月7日 0:34 私も１回巻き込んだことがあります。早めに減速して向き変ってアクセルＯＮしながら抜けていくほうが安全なのですが、極力スピード落とさずパーシャルで抜けて行くのが理想です。（１３０ｋｍｈぐらいで）怖くてできませんが・・・。	コメントへの返答 2012年3月7日 10:00 この間、SGT 番場選手に同乗してもらったんですが、まさにきっちりセオリー通りで、コーナー入口で向き替え終わってて、加速しながらクリップ抜けてく感じでした。高速域でのロールコントロールのセンスを高めていくしかないんでしょうね。130kmコーナリング。しかもそこからきっちり加速して100R 150km進入ですからねぇ・・・。
SuGi 2012年3月7日 7:39 テールスライドが始まるあたりでは、アクセル踏んでおきたいですよねσ(^_^;) 日本式ではなく欧州式でやっぱり、ラリーやりましょう(^O^)／運転変わりますよってのはダメですか?（笑）	コメントへの返答 2012年3月7日 10:04 確かにこれでアクセルで脱出できれば洋式ww。車が２台あれば速攻で行くんですけどね、ラリー。１台だとセッティングをどこに合わせるかが悩ましいです。サーキットで先が見えたら、ダート系とかも興味あるんですが、サーキットって奥が深くて、追い込んだつもりでもまだまだ先があるんですよね～。
rsport240 2012年3月7日 8:42 ブレーキの踏み始めが弱いのですね。絵に描いたような巻き込み^^; 多分私もABS無しのクルマだと、同じ様な事をやると思います。なかなか１５０とか１８０からブレーキをガッツリ踏めませんよね～オッカナイｗｗ	コメントへの返答 2012年3月7日 10:08 ブレーキ遅い・弱い -> ステア入れていくと同時に、いい感じ（笑）にヨーを増大させてる ->キレイにリアが流れる。これを意図的にやりたいですねw。実はブレーキ弱くなるのは、速度落としたくないからなんですよ。ローパワー車なのでボトム速度上げたいっていう。結果としてメリハリのない走りに終わりがちなんですけど・・・。
yn306 2012年3月7日 8:46 同じく、その角度で壁寸前までいったことが・・・。チャンプさんのおっしゃるように、106の速い方は、１３０ｋｍｈぐらいで抜けてくようですね。チキンな私に、できるはずもなく。	コメントへの返答 2012年3月7日 10:33 AHAでも１台ここで壁に当たってましたね～。 KMYさんはロガーデータ見る限り130kmボトムで逝ってますね。でもちょっと普通の走り方じゃないみたい。多分スライドさせながら走ってるのではないかと思います。どっちにせよ、ラジアルだとそこまでは行けないですね。ヘアピンまでを塊にして、セクションをどう攻略するか考えたほうが良いと思います。
SuGi 2012年3月7日 11:45 ターマックラリーなら、サーキット仕様とあんまり変わらないですよ車高高めのほうが安心かな位ですそれでどっちとも表彰台狙えますよ…kikuさんならなんならコドラやりましょうかσ(^_^;)	コメントへの返答 2012年3月7日 13:05 SAXOでラリーしてる人の話聞く限り、アンダーガード欲しくないですか？車高はもうちょっと高くした方がいいのかなぁ・・・。しかし・・・コドラの提案、なんて魅力的なんだ！こっちがコドラでもいいですけど。今度お会いしたときに詳しく話しましょうかw。具体的に何をしなきゃいけないのかもわかってないし。
REUGEOT106 2012年3月7日 20:21 あれ？以前「SuGiちゃんの横には乗りたくない」って言ってたのを聞いた覚えがw ↓こんなのありますよ。 http://www.staff-on.com/motorsports/minirally2012/2012minirallytop.htm 僕は参加予定です。	コメントへの返答 2012年3月8日 10:23 あれ？ ww。逆はありでしょうww。カートランド三重・・・、津にあるですね。地元なのに全然知りませんでした。ていうか遠いです。しかもその日は香港にいます orz

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