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2013年01月21日

夏と冬の空気の差ってこんなにあるの?

夏と冬の空気の差ってこんなにあるの? 相変らずのデータの話なんですけど、ちょっと驚いたので。

場所は美浜サーキット。











9月のラテンフェスタの予選、タイム48.050秒

1月の走り初め、タイム48.084秒


一見なんてことない同じようなタイムなんですけど、

9月は、Sタイヤ(A050 Mコンのサーキット2回目)

1月は、ラジアル(Direzza Z IIの2部山)

多分同じ条件で走れば1秒位Sタイヤが速いはずなんですけど・・・。





青がSタイヤ(9月)、赤がラジアル(1月)。


ラジアルの方が全然ストレートの速度が伸びてる・・・。


これが熱い空気と、冷たい空気の差なんでしょうか・・・。


ちょっと驚きました。


因みにトップスピードで7km.h、ラジアル(冬)の方が速いです。



まぁ、青矢印の部分は走り方改善で詰めてますけど・・・。


やっぱエアーの密度と、路面温度は影響大きそうですねぇ。

ブログ一覧 | 走行会系 | クルマ
Posted at 2013/01/21 21:42:04

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この記事へのコメント

2013年1月21日 22:17
ありますよ>空気密度の差。

私の昨年9月と今年1月の袖森データがこれ。

http://minkara.carview.co.jp/userid/697431/blog/28843735/

各ストレートの加速が全然違いますww
タイヤは同じAF08です。
コメントへの返答
2013年1月22日 12:14
確かに違いますね~。

少なくとも加速に関しては、Sタイヤのグリップより、空気の密度の方が影響大きいんですね。
2013年1月21日 22:24
失礼、AD08ですね。
参考までにFSWの最高速も
2月のAHAだと220km/h
10月のRSトロフィーだと215km/h
という差があります。
気温15℃違いでこの位です。
コメントへの返答
2013年1月22日 12:17
車って燃焼機関で走ってるんだなぁと改めて思いましたw。

FSWもそうですけど、モテギのようなストップ&ゴーだともっと差がつきそうですね。
2013年1月21日 23:43
昔のテストが自由にできた時代のF1で2月頃に新車でコースレコードとかを
フェラーリが良く出してましたよね。あれは気温と酸素量の関係だと思います。
それに浮かれて本番ダメなフェラーリと冬のタイムは
気にせずもくもくとマシンを作るマクラーレンが結局勝つという図式でした。
コメントへの返答
2013年1月22日 12:19
F1辺りだと、気温によって変わる酸素量とかマッピングに反映してそうですね~。

フェラーリのエピソードは実にあの会社らしくて個人的には好きですw。

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