2025年5月に発注し、10月に納車。最後の新車？、最後のMT、最後の純粋ガソリン車と思い、購入。よく言われる回転落ちの悪さは高回転まで回すと顕著だが、それ以外は気持ちよく走れ、非常に満足。欲をいえば、もう少しパワーがあればだが。

1993年購入、1995年売却。初購入車でした。親ローンで買いました。 不人気な丸目でしたが、自分的には気に入ってました。しかし、今思えば、TypeRとは違って軟弱な車かな...。

1995年購入、1998年売却。 毎週土曜日、雨の日も風の日も、秩父のS峰峠あたりを走ってました。任意保険が年々上がるのに嫌気が差して、GF8Eへ乗換え。

1998年購入、2001年売却。 中古のアイフェルダンパー、CUSCOの1.5wayLSDを入れた、爆音仕様でした。 原付との最初で最後の事故も経験...。

2001年10月購入、2004年6月売却。 マッキントッシュとサンルーフ、アイフェルダンバー、18インチのアルミを装着し、ラグジュアリー仕様でした。 しかし、4000回転前後のトルクの谷と、アシとブレーキの柔さに我慢ならず、インプレッサへ買い替え。

2004年6月購入、2009年1月売却。車高調と4点式ベルト、RECAROを入れて、ジムカーナ練習会に毎月参加してました。 セカンドカーのレガシィ購入後に乗る頻度が減ると、ラジエータファン(2つとも)などが壊れてきて...。

普段乗り＆自転車のトランスポーター用に2006年5月に購入。2009年1月に売却。初ATでした。 ほとんど、ストレスから来る衝動買い状態で...距離も1万5000kmしか走ってません。

ACCのステアリングがトルク制御じゃなくなり、センターコンソールの樹脂がブラックピアノになったりと、前車のネガ部分が大分良くなったので買い替え。ただ・・・、ディーゼルはディーゼルって感じだった。

なんとなく落ち着きたくて。いつもの悪い癖で、スポーツとラグジュアリーの間で揺れ動いている感じだった。

2015年10月半ばに契約し、2015年11月29日に納車。その後、2020年3月に売却。 ワゴンボディで、4WD、ハイパワーというまさにドストライクな戦闘機。慣らしが終わって、踏める日が楽しみ楽しみ。