独り言。

最近トップギアにハマって見てるんだけど


あの番組でチューニング系の企画だと、決まってAPのキャリパーなんだよね。

どんなクルマでもAPキャリパーつけるから有難み薄れちゃうねwwww


性能云々はともかく、カッコイイよね。ブレンボもそうだし。

社外の対向キャリパーはカッコイイ。一部を除いてww



僕も今のD2キャリパーを買った理由は、当時はほぼ見た目100%だし。


サーキットを走るようになってしみじみ入れて良かったなぁと思ったけど・・・。



でも、対向キャリパーって色々デメリットもある。


社外だとOHキットはふざけてんのかって値段だし

車種によってはホイール選ぶし


ある車種だと、ワイドボディ化しないとかなり困難。



サーキット走るのがメインなら、正直対向キャリパーにお金使うのってもったいない気もするね。

対向入れて良くなったってレビューよく見るけど、大抵はローター径も大きくなってる。

前にも少し書いたけど、キャリパーが何かより、ローター径がいくつかの方が重要だね。




そりゃもちろん、お金が許すなら対向入れたいけど

ギリギリの予算だとしたら、ローター径を出来るだけ拡大して

２ピースローターで拡大分の重量を少しでも軽減。

あと、ローターの材質も大事。



走りにこだわるならその方向から攻めたい。

ローター決めたらあとはパッド。

これも自分に合ったのを真剣に探そうとしたら、結構試す必要あると思う。

前後のブレーキバランスだってそう。効きの強さだけでなく、効き始めのタイミングって結構重要だと思うんだけど・・・。


ガッツリ止まるのは当たり前。大事な事はその先にある事をもっと多くの人に知って欲しいなぁ。


見た目で対向入れるのももちろんアリ。だってカッコイイもん。

だけど、対向でないとコントロール性悪いとは言えないよね。だって煮詰める要素はキャリパーの構造以外にいくらでもあるよ？全部試してみた？


M3って片押しだよね。あれだけ金取るなら、純正でAPやブレンボの対向入れてたって不思議じゃない。

でも片押し。BMWが考えて片押し。走りのグレードなのに片押し。


どっちが良いじゃなくて、片押しで十分って判断したんじゃないのかな。ま、本当の理由はBMWに聞かないとわからないけどねww



以上、オッサンの独り言でしたwwww