やってないから面白い。

今、とあるクルマのブレーキスワップで色々情報収集中です。


ホイールのインチアップしたので、ブレーキがプアに見えちゃう。

実際街乗りレベルなら制動力は多分純正でも不満無いだろうけど・・・・。

見た目は大いに不満だよね。わかるぞその気持ちww



それに強烈な制動力を求めないなら、ワンサイズ上のローターだとパッドをプアにできます。

パッドがプアだとダストも貧弱だから、お掃除もラクチン。

ローターもザクザクにならんし、減りが少ないからスリット長持ちw



多分この車種の場合は、過去に同じメーカーから出てたブレンボの流用がこれから出てくるでしょうね。


でも、ブレンボまで要らない。普通の対向キャリパーで十分見た目は満足できるし

制動力も正直そんなに変わんない。

ブレンボは中古でも値段それなりにするし、OHキットも高い。


そこにお金を配分するくらいなら、他に色々できる事があるよね～。


とはいえ


簡単に真似できちゃうネタはつまんない。

あれ？あそこのKITじゃないの？どうやってついてるのコレ？


なんて言われたらニヤリとしちゃうでしょ？



コンセプトは


・出来るだけ低予算

・前後対向キャリパー化

・ローターは結構サイズアップ

・ローターはかっちょいいのをチョイス

・パッド、ローターはなるべく無加工でいけるモノを。


今の試算だと、フロント社外ブレーキ入れる金額の半額くらいで前後できちゃうんじゃないかな。


社外入れる予算あるなら、前後２ピースのヨダレもんのローター入れられる。


他車種純正流用だから、気が向いたらローターだけ純正互換の２ピースにすることも出来る。




関東の御大にもアドバイスもらって色々考え中でございますw



こういうネタって、仮組用の部品の調達が一番やっかいだったりするんですよ。

いきなり本番用の高価な部品使って、いざ組めませんじゃどうしようもないし。


寸法の確認だけだから、ボロくても出来るだけ安い部品をGETするのが・・・・ねぇ。



まぁ、こうやって色々考えて実際に装着できた時の喜びは相当大きいんですけどねw