うーん・・・・・・。

昨日は


わっきーちゃん




ふーみんくん




しゃむくん




が来てくれました。



わっきーちゃんは早朝からスイスポのリアブレーキの検証を。

詳しい事は多分本人がブログで上げることでしょうww



そしてふーみんくんはオイル交換を～。

次からは自分で出来るね！

よく考えたら、ペール缶にオイル買って入れるならあの容器要るぜww



そしてしゃむくん、いつもお土産ありがとう♪



作業が終わってから隠れ家へ移動。

ワタシとふーみんくんはDIVAプレイ。ふーみんくんやっぱ上手いわ。

やりこんだらすぐ抜かれそうだなw


わっきーちゃんとしゃむくんはナニトモタイムww

気がつけばふーみんくんもナニトモタイムwww


晩飯はピザ食って、夜もふけたので解散となりました。


皆さんお疲れ様でした～☆


















ところで、







タイトルと内容がリンクしてないのに気づきました？






実は、わっきー号の作業中の話なんですが




わっきー号にはとあるショップのパーツがついておりました。



ワタシは現物見るの初めてだったんですけど




リアのハブを固定してるボルトが純正からショップのキット付属品に変わってたんですよね。



ボルト見てちょっと驚いた。



一般的なユニクロボルトだったんですよ。




実際のところ、どうなのか調べても明確な答えは見つけられなかったので、

詳しい方がいらっしゃいましたら是非教えて欲しいんですが

ユニクロメッキで強度区分表示無しの高強度ボルトって存在するんでしょうかね？


強度区分10.9以上のボルトって、大抵材質がSCM435とかなので

ユニクロ仕上げって見た記憶がありません。

まともなメーカーの高強度ボルトなら、強度区分表示ありますしねぇ。



純正ボルトがそれなりの強度区分のボルトだったかどうかは、

キチンと確認してみないと何とも言えませんが

そもそもそのボルトが変更されてるのって

トーションビームとハブの間にゴチャゴチャ挟むから

ボルト長が足りないのが理由なんですよね。


まぁこう書くとドコのどのパーツかわかってしまいますがwww


それで普通のボルトってどうなのよ（＾ω＾；



そして未確認なので絶対とは言えませんが


通常のボルトで強度区分の下のほうだったと仮定した場合

締め付けトルク強過ぎだったんですよね。


下手したらボルト伸びるわ・・・・。



昨日はどうすることも出来なかったので、近々わっきーちゃんに相談して

キチンとしたボルトに入れ替えたいと思います。



大抵の人は、ショップのパーツを入れる時はそこで作業してもらいますよね。

「お店がやるんだから間違いない」っていう根拠の無い安心感を抱きながらww

キチンと根拠を持って信頼してる方がいたら申し訳ない。


でも、意外と適当な事やってる所も多いって事も可能性の一つとして持ってた方が良いと思いますよ。


すぐにどうこうなるワケじゃないかも知れないけど

自分達の作ったパーツが元でお客がトラブルに見舞われたら・・・と考えているならば

少なくともワタシはあんな場所のボルトをあんなので大丈夫なんて言えません。







街乗りレベルなら問題ないのかも知れませんが

Sタイヤ履いてコーナーで高負荷かかるときの強度計算ちゃんとしてるんでしょうかねぇ。





ま、





どう思うかは（略