今日は。

朝からしんぺィさんが来ました。


以前から依頼されていた、リアブレーキを何とかする計画の仕上げの為ですw


我が家のリフォームに多大な協力をして頂いたしんぺィさんの頼みは断れません。





大方の部品加工やなんかは終わってるので、

しんぺィさんは取り付けのためのバラシ。

私は残ってる部品加工をやります。





この前買ったコイツで。


ハブセンリングはこの前削って完成してるので

キャリパーサポートとブラケットの間に入れるスペーサーを作ります。





丸棒を～




輪切りにして～




さらに輪切りにして～






端面を削って厚み寸法を仕上げます。





面取りバイトはまだ買ってないので、ベルトサンダーで面取りして




芯押し台用のドリルチャックも無いので、センターにポンチ打って穴あけします。

まぁ、この穴は中心精度別に要らないですからね。これで十分。



これでスペーサーが完成しました。





旋盤ですが、結論から言うとかなり使えます。

目盛りで追い込んだ分はキッチリ削れてます。


ん？旋盤なんだから当たり前だろうって？


ところがどっこい、粗悪な某国製品で痛い目見た事ある人はわかると思いますが

0.1mm削るつもりで削って0.1mm減るという当たり前のことが異常に難しいのですよ。



工作機械としては当たり前の事なんですけどねぇw






ということで、



部品が全部揃いました（スペーサーはこの後塗装してます）。


ローターは例によっていつものヤツ。




ノーマルと比較するとこんなに違う。


というか、595ってノーマルのリアローター径小さすぎると思うんですよねぇ。

今のバージョンはフロントがブレンボに変わってさらにローター径大きい（φ305）のに、

リアは何も手が加えられてません（φ240）。



チャチャっとくみ上げて





完成♪





ノーマル。




ビッグローター。




φ303なので、16インチならソコソコ詰まってますね♪





17インチでも、まぁノーマルから考えればずいぶんローターが見えるようになりましたw




しんぺィさんが軽く試乗して、「全然違う！」って喜んでましたw


リアのビッグローター化って、なかなか体験したことない人には伝わりにくいんですよね。

乗ったら一発でわかるけどw




そんな感じで、肩の荷が一つ降りました。

残りの依頼分もこの調子で頑張ります（＾＾；



ではでは。