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え～、R-VIT DSの表示の件ですけど、結果から言うと微妙ですね。

実は、他社のナビはわかんないですけど、僕のナビは普通のビデオ入力と別にバックカメラ用の入力がありまして、そこへR-VITのボデオ入力をつないで、ナビのリバース入力をトグルスイッチでON/OFFできるようにしたんです。

音楽聴いたりとか、テレビの音声聞きながら画面見れるようにはなったんですけど、ナビと切り替えながら走ると自車位置がとんでもないことに。
もちろん、リバース入ったまま車速パルスが出るわけですから想定はしてましたけど、GPSでもっと補正入るかと思ってたんですが・・・・。
まぁ、ナビ使用時は見れないと割り切ればいけそうな気もします。
あとはナビの位置補正が変な方向に学習しなきゃこのままでもいいんですけどね。


ダメならあきらめて別モニター買います(^^;

なにも出来ませんでした・・・。

でも、R-VITの件は確認できたので良かったです。音楽聴きながらR-VITの画面表示出来そうです。
明日も無理っぽいんで明後日かな。

ブログで紅き流星さんに「音楽聞けますか？」とツッコまれたのがずっと気になってまして・・・(笑)。
もちろん、知らなかったわけじゃないし覚悟の上でのDS選択だったんですが、第三者の方に指摘されて冷静に考え直すと・・・やっぱ音聞きながら見たいシチュあるんじゃない？と思ってきました←アホ

ナビのビデオ入力使用中に音楽聞く・・・・。そんな使い方説明書見たって載ってるわけないし(笑)。
ただ、ひとつ思いついたことが。明日確認してみて出来そうならやってみます♪

今日も新しいブツを付けようと思ってたんですが、仕事が思うように進まずに断念しましたorz

今日は日中の日差しが強い時間帯に走ってみました。渋滞のノロノロだと吸気温は60度を軽く超えました・・・。で、そのあと60km/hペースで流してもやっぱりそう簡単には温度は下がってくれませんでした。

傾向をまとめると
・走り初めから高速などを走る場合は、おそらくノーマルと大差ない吸気温度をキープできる
・が、一旦走行風が無くなると箱全体が暖められてしまい、再度高速を走るぐらいしないと元の温度には戻らない
・想像していたよりもエンジンルーム内の空気は流れている（ある速度以上キープしてれば）

こんな感じですかね。
要は、速度が出てる状態キープなら、吸気温に関しては大して不利じゃないんですが、実際そんなシチュは高速クルージングくらいしかないわけで・・・。

速度が出ていないと、エンジンルーム内の空気の流れが悪く熱い空気を吸うことになる上、吸う空気量も少ないので箱の温度が下がっていかない。
なので、いじる方向としては箱から車外までのダクトを設置する感じですね。コルスピ箱のフィルター前にボックスを新設して、車外までダクトを引こうと思ってます。エンジンが回れば車外から吸うって感じで。

まぁ、準備もあるのでまだしばらく先になりそうですが・・・。

帰宅の道のりの吸気温度を見てましたｗ

下道5分→高速15分→下道10分のコース。
意外だったのは、高速降りて信号で止まるまでほとんど温度が上がらなかったこと。
ノーマルのダクトも撤去してるんですが、それなりの速度で走行してる分にはエンジンルーム内の空気の流れはあるってことですね。


しかし、高速後の下道では20度近く温度が上がったまま。そしてこれがなかなか下がらない。走って空気が流れてても下がり方が穏やかすぎます。

思うに、箱の温度が上がっちゃうとそう簡単に冷えてくれないってことですね。高速走る分には問題ないけど、峠とかだと速度域そんなに高くないから微妙かもしれないです。
やっぱり外気を直接取り入れないと・・・。