ネズーのブログ一覧

今Ｎ井工房でハブボルト交換やってもらってます。順調です（＾＾

めっちゃ寒いし、僕が手出ししないほうが早いのでヒマしてますｗ



先日のMLSのあと、884くんとK'sさんと3人でファミレスで駄弁ってたんですが


「インフィールドの入り口はケツ出したほうが速いと思う」

「でも、ツナギ着てるから素早く脱ぐの難しいな～」
「ハンドル持ったままケツ出すのはもっと難しいし～」





ごめんなさい、それだけですｗｗｗｗｗｗ

ポチったブツが着弾したのに発注ミス発覚のネズーでございます　　orz




去年、何気に盛り上がったお泊りオフですが


またやろうかと思ってます。


オフシーズンの方が費用的に軽くて済むので、６月あたりはどうかな？と思ってます。

土日１泊、現地集合現地解散は前回通りで。

だいぶ先の話になりますが、予定が合えば参加したいという方は表明お願いしますね。


一応開催場所は前回と同じ所のコテージにしようかなと思います。設備も充実してたので、
あそこなら準備するもの、しなくて良いものもわかりますしね。

今回はBBQかな～。

昨日疲れて早く寝たら、ドえらい早い時間に起きてしまったネズーです。おはようございます。



さて、CVT車の失速のお話。



僕は今まで、立ち上がりで空転させるとECUが勝手にアクセルを閉じるんだと思っていました。

※注意　　純正ECUだと、実際にこの制御もあるかも知れません。

で、昨日MLS走っててヘアピンの立ち上がりとかで内輪を空転させると失速が起こるわけですが

ふと気づいた。

エンジンは吹けてないけど、ブーストはずっと1ｷﾛかかってる。
空転を抑えるためのアクセル制御なら、ブースト自体ももっと落ちるはずだと思うんですよね。

アクセルは開いてるのに吹けない。となれば理由はひとつしかありませんよね。
空転を抑えるためにシフトアップしてるんです。


実際、昨日MTモードで走った時にわざと内輪の空転を抑える気無しでベタ踏みしてみると、
2速で進入したのに、空転してる間に5速までシフトアップしてます。

つまり、

内輪の空転が起こる
　　　　↓
空転が納まるまでシフトアップする
　　　　↓
ロールが戻って両輪着地
　　　　↓
アクセル全開、シフトは5速の状態
　　　　↓
エンジン吹けない
　　　　↓
走行状況とシフトが合っていないとECUが判断
　　　　↓
シフトダウン
　　　　↓
ようやくエンジン回転が上がる


これが実際の状況だと思います。

CVT海苔の方なら経験あるかたも多いと思いますが、単純に直線でホイールスピンさせたときより
タイトコーナーの立ち上がりで片輪空転のほうが失速から立ち直るのが遅いんです。
これも当然ですね。フル加速で前の荷重が少なくなってるとはいえ、両輪均等に荷重が乗ってる
状態なら空転からの復帰も早い。だからシフトアップも少ない量なので、失速自体も少なめだし
復帰も早い。

対して内輪空転はロールが戻らないことには復帰出来ません。その間ずっと踏んで空転させていると
どんどんシフトアップしていってしまいます。


アクセルを閉めてるんだと頭から思い込んでた僕は、これに気づけなかったわけです（＾＾；

考えてみれば当然の事なんですけどね。この制御は理屈として筋が通ってます。空転してるんだから
そりゃシフトアップしますよね。

で、40km/hあたりで5速。アクセル踏んでも加速なんかするわきゃない(笑)。



あくまでも仮説ですけどね。本当は昨日インフォでアクセル開度チェックしておけば良かったんですけど、走行中にその余裕はありませんでしたし記録しておけばと後から気づく始末・・・。

次回走行時にはキッチリチェックしたいと思います（＾＾

Ｄさんに借りたデータロガーつけて走行していたので、以前の僕のデータと見比べてました。

ちなみにタイムは

今回：52秒フラット付近　過去：52秒9


で、わかったこと。




ECUその他の効果もあって、パワーは出てます。分かりやすいのは外周セクション。
コーナー通過速度が遅いのに、最高速は今回の方が上です。

コーナーも突っ込みすぎの部分がだいぶ改善されてます。ブレーキもしっかり踏めてるし。


ただ、データ見比べて気づいた。過去のデータには例の失速がありません。

パワー出てなかったので、空転しなかったんでしょうね。最高速度が上回ってるとはいえコレは
もったいない。


とりあえず、今後の方向としては（今までも基本そうなんだけど）立ち上がりで空転させない運転と、空転しないクルマ。

踏まなきゃ空転もしないんですけど、タイムも伸びませんからね。ガムシャラではどうにもなりません。



今日も884くんに「ドリフトみたいだｗ」と言われるくらい煙出してましたからねぇ・・・・。

ということで、行ってきました。


今日は884くんと二人で現地待ち合わせ～。

行きの名阪で雨が降ってたので不安になるも、MLSに近づくにつれ天気は回復しました。


8時すぎに着いたら、当然のように僕と884くんだけ(笑)。

結局9時までに他の方は来なくて二人だけで貸切♪

路面も最初はところどころ濡れてましたが、枠の最後の方は乾いてました。

ウェットだからと計測器は無しでまったり走りこんでました。あ、ロガーはつけてましたよ。


ECUは良い感じでしたね。あれで十分だと僕は思います。あれ以上パワー出ても、デフ無しCVTじゃ
前に進みません(笑)。


で、ドリフト枠は3人だったかな？走行されてました。


初めは2枠走ろうと思ってたんですが、1枠目が貸切で結構お腹一杯になったので、
帰ろうかと言ってたらK'sさんが～。

せっかく来てくれたので、3人で走りました。

で、肝心のタイムですが


52秒02


自己ベストは更新しましたが、納得いきませんねぇ。まぁ、今回はリハビリなのでヨシとします。
今月中にタイヤ変えてもう一回行きたいですね～。

血風録には、少なくとも52秒切ってから申請したいと思います！


僕以外の二人も、ベスト更新してました。というか、884くん速ぇ～よｗ

あ、そうそう、立ち上がりの失速は、ECUのアクセル制御が原因と思ってましたが、今日になってようやく気づきました。違いますねアレ。となると、どうしようかな・・・・・。余計難しくなってしまった・・。





追伸



さっき1枠目のロガーデータ見てたら、52秒切ってましたorz　ロガーの数値が正しいかは微妙ですが・・・。

計測器つけとけば良かった・・・・・。