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整備手帳

作業日：2010年7月4日

シフトノブ交換

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 30分以内
1
シフトノブ交換
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シフトノブのデザインはともかく、位置が下すぎるのがちょっと気になったので交換。ゲート式シフトレバーはこういう時に融通が利く。
2
シフトノブ交換
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ナポレックス「LV-893」。メタルブラックはお約束。
3
シフトノブ交換
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純正シフトノブは左にぐるぐる回すと外れる、単純な構造。ちなみにねじ径は8mm。
4
シフトノブ交換
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付属のスペーサーを２つかませて装着完了。ステアリングから手を自然に下ろした場所にある、というのがいい。
ちなみに……エクステンションを使う手もあったけど、それだと多分位置が高すぎたと思う。
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この記事へのコメント

かづのり
2010年7月28日 16:52
ゲート式は気軽に換えられて
いいですね～。
普通のATはプッシュボタンが付いてるので
選択肢がなく、純正流用とかで
しのいでおります(^^;ゞ
コメントへの返答
2010年8月13日 21:35
昔、普通のAT用の交換用ノブを見たことがありますが、かなり値段が張った覚えがあります。手が出ませんでした(^^;

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「ハスラーにシンクロウェザーを入れてみた。広島ならこれでも実用に耐えるか？」
何シテル？   05/30 08:44
頻繁な更新は難しいと思いますが、気が向くようでしたら覗いてみて下さい。
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