ラジエーター交換

経年劣化、転ばぬ先の杖的にラジエーター交換します。

写真はいきなり車の下に潜っていますが、ジャッキアップしてウマを掛けましょう。安全第一！

ラジエーター本体の下部にあるドレンを緩めると冷却水が出てきます。

上部のラジエーターキャップを緩めると抜けが良くなります（勢い注意）

冷却水が抜けたら、ロアホースとアッパーホースをラジエーターから外しましょう。プライヤーで留め具をずらして、グイっと引っ張ります。固着していたらホースリムーバーでこじります。私のインテはアッパー側が固着してました。ホースも交換するのでしたら切ってしまった方が速いですね。

ラジエーターにはファンが2つ付いているので、そのカプラーを外します。写真は運転席側のファンのカプラー、劣化しているので壊さないように慎重に外しましょう。

後は、写真のボルト3本外して、リザーバータンクのホース外して、ラジエーター本体を、慎重に引き抜きます。

取り外したラジエーター・・・・

アッパータンクの樹脂の色が茶色っぽくなっていて、滲みも有りますね（黄〇）
もうそろそろ寿命でしたね。爆発しなくてｗ良かった。

23年間お疲れ様でした。

準備したのは、KOYORAD製の純正同等社外品。価格も安く、評判通り精度も良くてお勧めです。

新しいのは気持ちいい～！

古いラジエーターからファンを移植します。
ネジの受け部が樹脂なので締め付けすぎに注意しましょう～

後は逆の手順で戻して組付け。
組付けたら、冷却水を入れましょう。
写真のような専用漏斗があれば便利です。

①エンジンを掛けずにラジエータに入るだけ入れます。
②溢れてきたらエンジンを掛けて、暖房全開で、しばらく待ちましょう。
③エンジンが温まって、冷却水が循環しだしたら、アッパーホースをもみもみして良くエア抜きをしましょう。

DC2は冷却水約５Lとの事ですが（ネット調べ）、今回のラジエーター交換では、3－4L位でした。エンジンに１L位残ってたのかな。

最後に、リザーバータンクにも適量冷却水を入れて終了です。暫くは走行後にリザーバータンクの量に変化がないか注意して、減っていたら追加しましょう。

※なにぶん素人作業になりますので、作業内容に責任は持てないです。あくまでご参考程度に(^^;)