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ディバーターバルブについて >>

2013年06月29日

♪PPE、PPE、PPE、PPE〜

ディバータバルブに続き、PPE装着。
エンジンの吸気、燃料噴射、加給制御をチューニング。パワーで20%、トルクで30%以上のアップ。もともとパワーがあり、首都高を走っただけでは体感上よく分かりません。
でもね、ターボが効く、いけない領域になると・・。(^_^)v
300まで刻まれた速度計の嘘っぼさも多少改善？
近々、神戸までの往復するので、燃費も含めてチェックできそう。

それでは、関西で会いましょう。皆さんご安全に！
（上の息子、下流で拾って行きます。帰りはポイです。。）

関連情報URL : http://www.hans.co.jp/ppe/diary.cgi?no=20

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Posted at 2013/06/29 13:50:13

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なかチュー 2013年6月29日 16:26 逝っちゃいましたね♪ 高速道路、覆面さんにお気をつけて(ゝω･)ﾉ	コメントへの返答 2013年6月29日 18:25 は～い、楽にクルージング出来るツールとして向かいます！でも、峠道も楽しそうです。(^_^;)
いりあん 2013年6月29日 21:25 いいなぁ～乾式DSGはトルク耐性が低くて、、、、 (ToT) ハライセに車高調しましたが、、、	コメントへの返答 2013年6月30日 6:42 いりあんさんの車高調は、ホイール逝った時点で半分既定路線とおもってましたから(^^ゞトルク耐性については詳しく分かりかねますが、 PPEのカタログ上では、SLよりトルクが上回ります。なかチューさんにおたずねになると良いかと・・。では、仲間入りをお待ちしております。 (^○^)
dh_kobe 2013年6月30日 15:33 昨日、いりあんさんの代車を運転させて貰いましたが、エコ運転が染み付いてると回さないので、全く違い判らず(^_^; その方が幸せかな(^_^	コメントへの返答 2013年6月30日 16:18 そこいらを走ってる限り、少々のパワーの差は分かりにくいかもね。それでも、ふぉ～んって発進すると、アレって位には感じます。今日は、空いている高速で大排気量のBenzやBMWを追っかけ廻してみました。初代ＧＴＩの伝説再現！（決して頭でとばさないのは、いつも通り。(^^)v）
syochan 2013年6月30日 22:54 強力な感染力があるようですね～(笑) 私も脳内で、♪PPE、PPE、PPE、PPE〜を歌ってました^^;	コメントへの返答 2013年7月1日 20:30 こんばんは～。今度、関西に向かう時には急ぐ必要もないので、燃費を確認したいなぁ～と思ってます。下道はまだあまり走っていないのですけど、あまり変わっていないかな？
=pwp-inakichi= 2013年7月18日 20:51 私の車には、関係無いぞ～！関係無いぞ～！関係無いぞ～！と、念じてみる。トルクの上昇もパワーの上昇も、クラッチに負担をかけるので、手を出しませんよ(笑)	コメントへの返答 2013年7月18日 21:25 コイツはそこそこのパワー・アップというのが魅了でね。そこそこだから、つい試してみたくなるっていう毒があります。乗ってみる～、試してみる～、踏んでみる～？と、揺らしてみる。

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