駆動系オーバーホールPart4-2（センタースプリング交換）

駆動系オーバーホールPart4-1からの続き。

・写真（上）
セカンダリフイクストシーブの軸穴に
グリスを塗ります。
手前と奥のベアリングには擦り込むように。

・写真（下）
ドライブ側、ドリブン側の軸にグリスを
塗ります。
ドライブ側は全面に塗ってしまいましたが
付け根辺りだけで良かったです。

・写真（上）
プーリー、ベルトを組み込みます。

・写真（下）
プーリーハーフとクラッチアウターを
差し込み、ドライブ側のナットを仮締めして
おきます。

・写真（上）
ドリブン側の軸受カラーの内側に油溝が
あるので、グリスで満たします。

・写真（下）
カラーを軸に差し込み、カラーの外周にある
油溝にもグリスを塗ります。

・写真（上）
ドライブ側、ドリブン側のナットを本締め
します。

・写真（下）
ドリブン側の軸受を差し込み、ボルトで
固定します。

あとは、プーリーケース、その他を組み
付けて終わりです。

・各部潤滑グリス
ワコーズ ハイマルチグリースHMG-U M520

中身も外身も赤いです。

・ウェイトローラー用グリス
デイトナ　プーリーウェイトグリス

ベースは何か分かりませんが、モリブデンが
入っているようです。

クラッチセンタースプリングを3％強化から10％強化に交換したら
エンブレがそこそこ効くようになりました。

クラッチミートの回転数が高まり変速も遅くなったので、街乗りでは
多少エンジン回りすぎ感がありますが、ツーリング（山道）も行くので
ちょうどいいと思います。

＜現仕様＞
・BETTELLA（Pinasco）ハイスピードプーリー
・ウェイトローラー13×8ヶ
・センタースプリング10％強化（デイトナ）
・トルクカム（キタコ）