ブレンボキャリパーを避けられるホイールに交換[そのメモ書き]

某高級車のブレンボキャリパーを組みました

GZ20純正のローター径は275mm
取り付けたのは34GTR純正ローターで324mmもあります
単純に2インチアップです

AVS　T7を装着する場合は5mmスペーサー必須です

ホイールサイズは
18インチ
7.5J
+45

T7ホイールのクリアランスです
5mmスペーサー入れて約2mm弱しか隙間がありません

しかもスペーサー無しでもツライチギリギリなので5mm付けるとアウト

おまけにスペーサー無い状態でタイヤがフェンダー内に避けているため5mm入れると段差を越えた時にフェンダーにタイヤが当たります

新たに購入したヨコハマのADVAN Racing RZです
サイズは18インチ８J+45
T7と比較すると幅が0.5J太いだけで全く同じです
カラーもレーシングハイパーシルバーという物で色もT7と全く同じ

タイヤも同じREGNO　225/40R18です

スペーサー無しで履けました

上の画像と比較すると逃げ方が全く違います

5mmスペーサー無しで一番狭い所で3mm以上隙間があるのでスペーサー有りで2mmしか無いT7と比べるといかにスポークのエグレ具合が違うか分かります

7スポークはスポークが少ない分1本が肉厚でRZはツイン5スポーク(10スポーク)なのでその分薄いようです

スペーサー無しの８J+45

ギリッギリです！
ホイールが出る出ないよりもタイヤが5mm外に出ると、カーブを走行中にギャップを踏むと「グギャッ」っと当たってしまいますがこれなら紙一重で当たりません

他のタイヤメーカーは知りませんが
REGNOだと18インチ最小サイズが225/40R18なのでこれより小さいサイズがありません。
ちなみにこのサイズは20ソアラ純正の215/60R15と直径が全く同じなんです
タイヤ直径はカタログ値で639mmです

なので例えば235/40R18とか225/45R18など、1サイズでも大きくしてしまうと走行中絶対干渉します

乗り始めて丸8年のタイヤホイールマッチングの実体験+オフ会等での地道なサイズ調査の結果です笑

この車はリアは+50前後の９Jならツメ折りすらしなくても入るのでリアはどうでも良くフロントが肝です

サイズを吟味してお店で現物を確認(主にホイールの内側)して試着
入ったら買う前提で仮組みしてもらった所見事に入った！

店員さんも自分も入らない可能性の方が高いと思っていたので入った時は「うぉー」って感じでした笑