ヤフーオークション見てたら！

今年初コメですね。
今年もよろしくお願いします。

車高の調節だけを狙うのなら，
その安さは魅力ですね。

ただ，ダンパーが単筒式なのか，
全長調整式なのか，
精度や剛性はどうか，
といったことが気になりますし，

何よりも，
どんなスプリングを付けて
ストロークをどのくらいにして
伸びと縮みの減衰力特性を
どのように設定するのが
SVXの車体に合っているのか，
きちんとデータをとった上での
設計になっているのか
正直心配です。。。

そのへんを
台湾語で確認できると
イイのですがね～。

こんにちは。専用せっけいではないようです。
全長調整で、スプリングレートや単筒か複筒かは無料で選べるみたいです。減衰力調整機能は追加料金払えばつくみたいです。
一応対応してるから後は自分で調整して遊んでねって言う感じの作りでしょうね。
ただ、様々な車種に対応してるみたいなので、きっとどこかの大手メーカーの下請け工場だろうなと予想してます。

もうすっかりお正月気分は抜けてしまいましたね(^-^；

値段からいけばお買い得な車高調ですがやっぱりビルシュタインとかからすると物足りないのではと予想します(^-^；
しかし稀少車の車高調を作ると言う意気込みというか心意気は買いたいと思います(^-^)他のメーカーはまず作らないでしょうし。

こんにちは。気が付けば２月になってしまいました(笑)心意気は素晴らしいですよね。1987年以降の車両なら何でも作れると言ってます。
ビルシュタインが買えたらこんな悩みは必要ないのですが(笑)
安物なだけに調整のしがいがあるかもです(笑)

随分前から自分も気になっていたんですけどねその出品。
確かに安いですよね、倒立式にしたりいろいろ追加しても
国内で販売しているＫスタやフラット、中津スバルの車高調の半額程度で収まりそうですね。
ただ、ＳＶＸの販売台数を考えると本当にデーター持ってるの？と疑いたくもなります。

こんばんは。既に目をつけられてましたか！
フルオプションでも15万行くかな？ってレベルですよね。
とりあえずSVXに付けることができますってレベルの話で、あとはオプション付けて調整して頑張ってねって感じでしょうね。

こんばんは。

イニシヘより伝わる素敵なコトバだけ書き込んで去ります。



















言　い　出　し　っ　ぺ　の　法　則

（ ´∀｀）

うっ！胸に突き刺さる言葉(笑)

やはりそういうことなのか！

こんばんは。

うっかり見逃してました。Betaさんのブログ。イケナイイケナイ。

SVXの車高調、自分も気付いてました。他の方が言われるように、確かにいろいろ難しさはありそうですが、ダンピング調整があって、スプリングに汎用性があれば、結構買いかも知れないと思います。

というか、貧乏性なので、安いとすぐ食いついてしまうのが情けないところですが・・・。

バイクのオーリンズを買ったとき、始め、無調整のヤツを買って後悔しました。「メーカーが作るんだからきっと大丈夫だろう」という甘い観測で・・・。

考えてみると、用途も体重もみんな違うんだから、調整が要らないわけがない。結局フルアジャスタブルに買い換えて、納得しました。逆に調整できるなら、結構あわせられるんじゃないか？とも思います。

こんばんは。
てっきり日記にコメントしたら買いたくなるからスルーしてるのかと思ってましたよ(笑)
自分も調整ができるのだから、どうにかなるんじゃないかなぁと思ってます。
高いのがいいのは間違いないのでしょうが、安物買ってどうにかしてみようとする事も楽しいですしねぇ。

今頃このブログに気づきました（苦笑）
上と同じく、私もあの商品に目を付けてます。SVXにはポン付けらしいですね。
サスのオーバーホール（Neo Tune）＋スプリング純正交換にするか悩みどころです。
堅いサスにしたいんですよ。

お疲れさまです♪
私も足を固めたくて…

マイSVXは車高は低いのですがスプリングレートが柔らかくて底突きしちゃうし、時にはフェンダーと干渉します(汗)