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１１／３は、鹿児島の出水の野田にてオールドカーフェスティバルが行われます！
私は仕事が休みなので見に行こうと思ってます★
毎年１１／３日の楽しみです。笑

SVXのﾘﾔにﾌﾞﾚﾝﾎﾞｷｬﾘﾊﾟを組む場合、GRB用ｷｬﾘﾊﾟとロータ、そして4ミリのスペーサがあればそのままつく事がテストの結果、判明！

あとはフロントをどうするか…

ﾎｲｰﾙ替えちゃいました！
GRBｲﾝﾌﾟﾚｯｻのﾌﾟﾚﾐｱﾑPKGの18インチＢＢＳです。
前々から狙ってたのですが、ヤフオクにタイヤ付4本セットがあったので、気合いで落札！

自然なマッチングで大満足！

唐突ですがクランクプーリが破損しました。笑

3週間程前の事…最近何度調整してもベルト鳴きがなかなか止まらないなぁ～と思ってベルトをチェック!
ん…なんだかクランクプーリの内輪と外輪の間のダンパーが少しはみだしてる？笑

手元にBH5ﾚｶﾞｼｨのクランクプーリがあったのでベルト山をチェック!
ピッタリじゃん…
即交換しました。

その後ヤフオクにて、ゼロスポーツの軽量クランクプーリを入手して現在使用してます。

もちろんゼロスポーツの説明書にはEG33対応など一文字も書いてません。笑

ﾚｶﾞｼｨ、ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ等とクランクプーリを見比べてみましたが、基本的に外径もベルトアライメントも一緒で、違うのはダンパー容量みたいです。

軽量プーリのインプレッションですが…
そこまで大きな変化はないですかね。

アイドル振動やＡ/Ｃオンオフの振動、AT変速ショック等を懸念してましたが、気持ち程度で気になるほどの振動･ショックはないです。

高回転になると少し軽さを感じられますね～

MTならもっと感じられるのかな。

機能以上にドレスアップ要素が強いかもです


プーリのダンパが切れるのはたまにあるトラブルなので、切れる前に替えるのも手かもしれないですね。

オルタと、パワステのプーリもアルミに替えたくなってきました。笑