ぶつ＠６発３０００のブログ一覧

相変わらず、ナンバー無しの状態で『エ○い悪友宅』にて保管していますが…

水垢が結構酷くこびり付いていたので、コンパウンドと『ハンサム（半寒）な悪友』から借りたポリッシャーを駆使して徹底的に磨き上げてみました。

仕上げにシュアラスターの固形ワックスを掛け、くすみ気味だった白いボディは回りの景色が写り込むまでに！

勿論、ワックス効果もバッチリ♪



しかし、喜びも束の間。

右側ヘッドライト内側が激しく結露…







まぁ、１５年前の車なので経年劣化は避けて通れない現実。

カローラ自体は販売の多い車種ですから、いずれは中古品を探し出して交換します。

外装の手入れに目処が付いたら、室内やエンジンルームも徹底的に磨き上げて公道復帰に備えたいですね～。

缶コーヒーに歴代ＧＴ－Ｒのプルバックミニカーが付いているという事で、タバコを買いに入ったコンビニにてＲ３２をゲット♪



ＧＴ－Ｒは全モデル好きなので迷いましたが、私の中で１番インパクトの強いＲ３２を選びました。

Ｒ３２は発売から２５年近く経過して旧さを隠せなくなって来ましたけど、やっぱりカッコイイ名車ですね～。

ツーリングオフの余韻が残る日曜日。

『クロスランドおやべ』で開催されたクラッシックカーフェスティバルを見学に。

途中で『タツＧＤＡ君一家』、会場で『黒焦げ君』『スバリスト＆ＭＰＶ君カップル』と合流。

車談義をしながら見て回りました。

ポルシェ９１１と水平対向６気筒エンジン





『お友達登録』をさせて頂いている『Ｈｉｄａ－Ｒｏｍａｎさん』のスバル３６０



※オーナーの『Ｈｉｄａ－Ｒｏｍａｎさん』本人とお会い出来なかったのが残念です。

私の大好きな８０年代の車である

２代目ソアラ



初代マーチ・スーパーターボ（ｅｋ－ｓｔとやまさん）



※マーチのオーナーさんは、私が高校生の頃にプラモ関係でお世話になった方かと思います。

４３０セドリック



２代目レパード



そして、ハコスカＧＴ－Ｒのセダンなどなど…



全部で７６台も出展されていたそうです。

駐車場には初代セリカＸＸが並んで止まっていました。



解散してからは天気が良かったので、宮島狭から子撫川ダムに向かい…





稲葉山まで登ってみました。





以前は牛が放牧されている牧場だけでしたけど、数年の間に小動物と触れ合える広場や





売店が出来ていたのにはビックリ！

そんな訳で、お約束なソフトクリームを♪



そして、風車を背景にレガシィを撮影してから帰宅。



夕焼けと合間って、セピア色な写真になりました。

フォトギャラにはブログに掲載していない写真も多数ＵＰしてあるので、よかったら見てやって下さい。

その１

その２

その３

その４

その５

その６

土曜日、所属している６気筒レガシィのオーナーズクラブこと『ＢＯＸＥＲ６』のツーリングオフが岐阜県＆富山県で開催されました。

当初は『ぶつ嫁』と行く予定でしたが、出勤日だったので自宅近くに住んでいる『タツＧＤＡ君』を拉致ってから出発！

集合場所に向かう途中、何度も遅すぎる車の後ろについてしまい、時間ギリギリで『宙ドーム（道の駅・神岡』へ到着。



行程の説明を受けてから、有峰林道を目指しスタート。

少し走ると、『ぶつレガ６』のオドメーターが５００００ｋｍに達成！



有峰林道入口で通行料を払い…



隣接している駐車場で整列＆メンバー全員で記念撮影。



何気にレガシィの参加車両は『ぶつレガ６』のみＢＥ／ＢＨで、その他は全てＢＰ／ＢＬだったりもします（爆）。

再び走り出し、次は有峰湖へ。





有峰ビジターセンターで少し休憩を取り、『立山アルペン村』まで走り、ここにて昼食。

白エビ天丼を食べるつもりでしたが…



諸事情により『富山ブラックラーメン』に変更。

デザートは、お約束（？）なソフトクリーム♪



私は通常のを頂きましたけど、『タツＧＤＡ君』はヤギミルクの物を。

外には、ヤギやポニーも。





再び立山方面に戻り、最終目的地の称名滝に。



駐車場から１．３ｋｍ歩き…





滝に辿り着きました。



その後、昼食場所だった『立山アルペン村』で中締めをしてから最寄りのファミレスに入り夕飯＆雑談を交わし名残惜しくも解散。

今回のツーリングの走行距離は２６８．１ｋｍ



給油量は３１．３３Ｌだったので、燃費は８．５６ｋｍ／Ｌという結果になりました。

参加された皆様、お疲れ様でした！

富山県民ながら呉西に住んでいる私は呉東に詳しくないので、案内や説明が充分に出来なかった事をお詫び致します。

また『ＢＯＸＥＲ６』のメンバーさんにお会いする日を楽しみにしていますので、これからもよろしくお願いします。



※フォトギャラにもＵＰしてあるので、よかったら見てやって下さい。

その１

その２

その３

部屋を片付けていたら４台目の愛車だったクレスタの写真が出て来たので、その車についての事を書いてみます。

ちなみに、私はクレスタが好きで間に別車種を挟みながら３台乗りましたけど、今回ＵＰするのは１番最初に買ったクレスタになります。

３台目の愛車だった平成２年式アコード・インスパイアの不調で莫大な修理費用が掛かると宣告され、アッパーミドル車を条件に

①初代セルシオ（Ｂ仕様）

②初代アリスト（３．０Ｖ）

③２代目ディアマンテ（２．５Ｖ－ＳＥの前期）

④２代目セフィーロ（Ｓツーリングの前期）

⑤９０系チェイサーｏｒクレスタ（ツアラーＶもしくはツアラーＳ）

この車種に絞って探していましたが…

①と②は家族から大ブーイングを食らい撃沈。

③はメーカー全体に大規模なリコール隠しが発覚したので避けた。

④は当時の勤務先に既に２台いたので避けた。

という具合で⑤になったものの、ツアラー系は相場が高く手が出ませんでした。

そんな時に見付けたのが写真のクレスタ。

ワンオーナで状態も良く、価格も手頃だったので即決。

しかし、装備品が通常のメーカーオプションには無い組み合わせで何とも不思議なクレスタ。

色々と調べて行くうちにスーパールーセント・メモリアルパッケージという販売台数の少なかった特別仕様車だという事が判明した訳です。

写真は納車された直後なのでフルノーマルですが、最終的には…

ＭＯＭＯのウッド＆本革ステアリング

ワーク製のＥウィング・ディッシュ（１６インチ前後異サイズ）

ＴＶダイバーシティアンテナ

自動車電話型（ＶＩＰ）アンテナ

フルスモーク

はい、ヤ○車に近い仕様にして乗っていました（爆）。

ギャグ（？）でグレードエンブレムをスーパールーセントからシュフィールに変え、フロントグリルとトランクに『Ｄ－ｔｕｒｂｏ』のエンブレムを付けていた時はマジにスタンドで軽油を入れられそうになり慌てた事も…。

まぁ、今となれば、良き思い出ですね（笑）。