jzasenkichiのブログ一覧

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今さらですが、去年の１０月に走った時の車載が出てきました。
ファイナル変更して走ったのは、この時の数周しかないし、
そもそも１年以上走ってないので、イメージを作っておかなくては！
という感じなのですが、久しぶりに見ましたが、結構速く見える！？
タイムを確認すると、１分５秒６（タイヤはR1R)が壊れるまでのベスト・・そんなに速くないです（－－；）
今回出力もかなり変わってしまうと思うので、まともに走れるのか、不安になりました（＋＿＋；）



ちなみにこれはメタルが逝ってしまった時です。
クリアラップで、２ヘア立ちあがって踏んでしまってます（＾＾；）
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TC2000もTC1000も去年１０月にエンジン壊れてから、一年以上走ってません！
車の方もなんとかなりそう？？になってきたので、いよいよ走り始めるリハビリもしなくては！
と、とりあえず、過去のデータでも再度振り返ってみようと思った次第です。


とりあえず、TC２０００のラジアルとSでの自己ベストデータ比較です。

タイヤ　　 　　・R1R　　　　　　　　　　　 ・A048GS　　
日時　　　　　・２００８年１０月１９日　　・２００９年２月１日
　　　　　　　　（参考気温２４．６℃）　　　（参考気温８．９℃）
タイム　　 　　・１’０４．２３４　　　　　　 ・１’０２．３１６
Sec１　　 　　・２６．５２４　　　　　　　　 ・２５．７３１
Sec2　　 　　・２６．１５３　　　　　　　　　・２５．４７４
Sec3　　 　　・１１．５５７　　　　　　　　　・１１．１１１
最高速度　 ・１８６．２３６Km/h　　　　 ・１８８．１２１Km/h

時期が違うので多少の仕様の違いはありますが、改めて見ると結構面白いかも。
Sec3は０．４しか違わない？って思う気もするし、
SではSec1とSec2の差が．２５７なのに、R1Rでは．３７１もあるってことは、もっとSec1頑張れる？？
やはり、GPSとかで解析してみたいですね。まぁ１年以上走ってないから、
リハビリしてからじゃないと、解析しても意味ないと思われますけどね～（－－；）
しばらくは、お古のR1Rでがんばるしかないので、タイヤ上手く使えるようにしたいですね～

R1Rベスト車載
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A048ベスト車載
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走り方とかラインとか、気になる所があれば、ご指摘お願い致しますm(__)m

蔵出し古い動画シリーズ！
２００９年同じくクレバーレーシングTC1000走行会であったおまけ模擬レース。
同じく２周フォーメーションの後、ローリングスタートです。
この車の動きよりか、前で争ってるシルビア勢が面白いと思います。
後半音声が途切れてしまってます、すみません。
タイヤはA048。前の年より車が良くなってるおかげで、前半ある程度はついていけるようには
なってますが、あの狭いコース１０００で抜かれてしまう、シルビア勢はホントに速いです(-.-;)
後半はタイヤも水温もつらくて、全然ついていけなくなってます(^_^;)
もう少し追いつけるようになりたいですね～




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←最後の晴れ姿？








今日は、クレバーさんのTC2000の走行会でした。
先日気がついていたのですが、冷えている時に排気漏れ？みたいな音がでてました。
これは温まってしまうと出なくなってるので、タービンの周りのガスケットからかな？と思い走りました。
１本目はエンジン少し重いかな～と思いながらもきっちり６８００回転まで回して走ってみて、無事？
走行終了。クリアが上手く取れずタイムは×
２本目は少し回転落としてシフトしよう～と思って、シフトポイントインジケータをいじりました。
タイヤを温めてアタックラップに入って、ダンロップアーチをくぐって２ヘアに向かう所でエンジンがら
異音が発生！
２ヘア立ち上がりも踏んで見ましたがヤバそうなので、そのまま終了です・・・



結果、エンジン壊れました！
詳しくは開けてみないとわかりませんが、コンロッドでしょうとのこと。
自分の回しすぎで壊したんだから仕方なんですけどね～
純正コンロッドがやはり良くないからなんでしょうかね～
痛いな～とりあえず、し～～ば～～ら～～く～～冬眠にはいりますね。
そのまま起きなかったりして！？

９月２０は筑波TC1000クレバースーパーアタック４戦でした。
今回は８月にチームTFRの皆様のご協力のもと、車をかなり色々いじっていたので、
タイム上がれば良いな～と思っていたのですが・・・

変更点は
　・デフオーバーホールとの２WAY→１．５WAY化
　・ファイナルの変更３．２→３．７
　・室内のインパネ等一時外して不要品の撤去軽量化（１０～１５キロ位軽くなった？）
　・リベットでの補強
　・エアロパーツの変更
などです。


デフの１．５WAY化は進入でのアンダーが少なくなった感じですが、
小さな３コーナーなどはやはりアンダー気味でした。

ファイナル変更は３コーナーでの吹けが良くなったのは良いのですが、
その他のコーナーで使うギアが判らなく、１本目はエンジン回しすぎて、
一旦吹けなくなる症状が出たので、エンジン壊してしまったかと思いました。（－－；）
最終的には２コーナー立ち上がりで４に入れて、５コーナーまでに４に入れて、
最終コーナーは３で走ることにしました。これが正解なのか、判りませんね～
後は、２速のホイルスピンがメチャ多いんですよね～トラクションが悪いですね、相変わらずです。

エアロパーツは良くなってる様な気がします。しかし、コースアウトしてしまい、
早速壊してしまいました（＊＿＊）
タイムは４０秒３が当日のベストで、順位は５位。相変わらずの位置で、
トップのFDとは１秒以上も差があります・・・厳しいですね（；＿；）

↓この車載は今年２月の３９秒８



↓これが今回の車載で４０秒３です。
ファイナルの違いは良く判ると思います、メチャクチャ忙しいです！
今回の走り方があってるのかも判りませんしね～TC2000でのギアも気になります・・・
悩みは絶えませんね～


毎度のことですが、車のメンテ、当日のサポート等々チームTFRのみなさんありがとうございました。
写真は颯田写真屋さんのものです。クレバーさんの走行会ではいつも撮ってもらってます。
ロールの量とか、走ってるライン？とか色々参考になることは多いです。