jzasenkichiのブログ一覧

足を変えて、メンバー等のカラーを入れて、
乗り心地や振動が悪化の一途の８６君（＾＾；








これで、突き上げ感が減るとの話もあり、購入してみました。

リアのスタビリンク。
短くするだけのリンクは、沢山出てますが、
それでは、８０で失敗しているので、
色々見てみて、スタビがスムーズに動く位置に補正してくれてる、
オートファクトリー製を選びました。




接地状態の純正リンク


交換したショートリンク

上を向いてたスタビがかなり補正されてますね。


ピロになってるので、動きもよさそうです。


少し乗った感じですが、すこ～し、リアの足の動きが良くなった感じがします。
これで、走りも良くなってくれると良いんですけどね(^^)/

８６君・・・テールランプの水入りで、テールランプは、一度交換してもらってます。








しかし、たまに軽く水入りが発生してて、いつもお世話になってる修理工場さんで、
点検してもらった時に左側だけ、対策をしてもらいました。
なので、左側は、全然平気です。



ですが、右側は未対策だったので、軽く水入ったりしてましたが、
酷くならかなったので、そのままにしてましたが・・・・
かなり、豪快に入るようになってしまいました(--;


仕方ないので、また交換してもらいました。
どうやら、部品自体は、対策とかされてない様です（＾＾；





また、ディーラーさんでそのまま取替えられても、また、水入りそうなので、
また、修理工場さんにお願いしました。
これが、外したテールランプ。

構造上、テールランプに水が入る状況では、トランクにも入ってしまう様なので、
そちらも注意した方が良さそうですね。

普通に考えると、テールランプに水入りって、ヒドイ不具合ですよね。
もう、大丈夫かな～（＾＾；

東北遠征も無事終わり、走行後のメンテを
毎度のチームTFR、ｓｉｎさんのご協力の元やって頂きました、
いつもありがとうございますm(__)m






写真撮り忘れましたが、東北遠征は、半分ウエットですし、
ウエットだから走らなかったのもあり、タイヤやブレーキの磨耗は、
少なくて済んでますね（＾＾；
そして、相変わらず、３～４にシフトアップは、速くやると、
引っかかるので、これで良くなる？？パーツを付けてもらいました。


デフマウントカラー前側




リアデフマウント補強バー
取り付けは、ｓｉｎさんがやってくれました。いつもありがとうございますm(__)m

少し乗った感じですが、かなり駆動音、振動が大きくなりました。
エンジンマウントリア、エンジンマウントフロントは既に変わってますが、
この時振動や音は、殆ど変わらない感じでした。
デフ系のカラーは、明らかに振動と音は大きくなりました。
特に３０キロ、エンジン回転２０００回転位までは、気になるレベルになってしまいましたね（＾＾；
音が気になる方は、やめた方が良いかもしれませんね。
トラクション、シフト等は、また後日報告します。



これで、６月２８日のZUMMYさんの袖ヶ浦走行会の準備も完了です！
まだまだ、空きがあるようですし、初心者も大丈夫な２本のクラスもありますし、
最近お約束？EVクラスもありますので、ぜひ、一緒に走りましょう（＾＾）／

袖ヶ浦の楽しさ　その２

袖ヶ浦　ＥＶ走行枠設定

いよいよ暑くなってきましたね（＾＾；














しばらく８０君はお休みなので、
８６君にがんばってもらうことになります。
しかも遠くのサーキットに行くことも多いかも・・・・通勤でも使う訳ですしね。
そんな訳で、ホントは思い切ってアレを換えちゃおうかな～とか
妄想していたのですが、先日の走行後、８０君の方で交換が必要な物が
増えてしまい、断念です。

ですが、一応、お手軽に少し耐久性アップを！と言うことで、これを購入。

昔はホームセンターで売ってたけど、最近は売ってなくて、ネットで購入。



フロントは、一応対策済み？なので、リアに付けてみました。

今回は、最初から穴を開けるつもりだったので、予定通り？


しかし、ホイールを付けてみると、干渉しそう・・・
なので、結局つぶすことに・・・もう少し細い径にしとけば、良かったです。
でも、多少は、効果あるでしょう！？


今週末は、東北へ行く予定です(^^)/

先週末は、８６君の２０１４年バージョンへの作業をしました。
毎度ですが、チームTFRのみなさん、sin＠EP82 さんの
ご協力ありがとうございますm(__)m









かなりのボリュームだったので、写真を撮ってる余裕はありませんでした。




とりあえず、換えたパーツです。
まずは、足。
ダウンサスでがんばって？来ましたが、走行距離が２万５千キロ程になり、
待ち乗りでは気にならないレベルですが、サーキットを走ると、
ショックの抜け？的な感じも出てましたので、ようやく交換です。

選んだのは、ゼルと言うショップのオリジナル品です。
一度は、ショップさんのオリジナルの足を使ってみたいと思ってましたが、
オーリンズやアラゴスタベースはとても高くて、手が出ません(--;
ここのは、比較的安くて、しなやかに動くと言う話と、
めずらしく？リアにヘルパースプリングが入っていて、伸び側のストロークも
考えていそうなので、選んでみました。


次は、リアメンバーカラーです。

８０でも効果があったので、取り付けてみました。


フロントメンバーセンターリングボルト
これもちまたのうわさで、フロントメンバーのボルトが細く、
メンバーが動くというのと、次のパーツ取り付けでメンバーを下げるので、
ついでにと言うことで、購入、取り付けしました。




以前から、シフトの入りが良くないので、これで良くならないかな～と、
作業は大変そうなのですが、購入しました。
エンジンマウント、TRDですが、やはり、スバルですね（＾＾；

大変な作業は、殆どｓｉｎさんがやってくれました。
本当にありがとうございましたm(__)m


フロントロアアーム補強プレート
これは、おまけですね、純正品と取替えです。



これが、作業後の写真ですが、見た目は殆ど変わってませんね（＾＾；


チームＴＦＲの方、ｓｉｎさんのお陰で、無事取り付け完了です。
面倒な作業、本当にありがとうございましたm(__)m



そして、次の日は、オートレットさんで、
アライメント調整をしてもらいました。

とりあえずの２０１４年仕様ですね、まだ、試してみたいパーツがあるのですが、
それは、少しずつと言うことで。

とりあえず、町乗りしたレベルですが、エンジンマウント関係で、
大きな振動が出る感じはありませんね。
ただ、トラクションが良くなった感じはあります。
足に関しては、さすがにヘタッタノーマルショック＋ダウンサスよりは、
減衰緩めてる状態でも、少～し乗り心地は悪くなったかもしれません。
多分他の方が乗ると、乗り心地悪いとは言わないレベルだと思います（＾＾；


後は、サーキットでどうなるか、まずは、楽しみですね。
まずは、SUGOで初トライですね(^^)/