jzasenkichiのブログ一覧

随分前から注文していたヒゲ等がようやく来ました(*´∀｀*)










TRDのカナード



リアサイドスポイラー


エアロスタビライジングカバー



早速取付ましたよ！
カナードは、ゴム製で穴あけが必要です。





車両から飛び出して無いので、車検もOKなのでしょうね(´∀｀*)


リアサイドスポイラー
取付は両面テープです。





意外と地味なので、付いてる気がつかないかも(^_^;)

エアロスタビライジングカバー
これも両面テープで取付です、少々チリ合せが面倒かも(^^;








ヒゲ（カナード）は意外と目立ちませんね(´∀｀*)



後ろも目立ちませんね(^^;







走りの効果は？？？
サーキットで試せるのは、いつになるのやら(^_^;)

先週は、SUGOを走りに行ってきて、
その次の日は、毎度ですが、チームTFRにお世話になり、
８６のオイル交換等をしました。






写真は無いんですm(_ _)m
エンジンオイルは、走行距離の割に汚れてかも？
ドレンマグネットにも少しカス？が付いてましたね。

ミッションオイルもマグネットには、鉄粉が付いてました。
やはり、シンクロ？が痛んでるのでしょうね(^^;
気になりますから、そのうち、あのパーツを替えてみるかもしませんね。

デフオイルは、意外に？問題無い感じでしたね。


そして本日は洗車です。
サーキットを走ると、どうしても他の車の後ろについてしまうんですよね(^^;
すると、タイヤカスや飛び石が酷いんですよね～



そんな訳で、地味にタイヤカスを取りました～
飛び石後は・・・・そのままですね(^_^;)




そして、タイヤの状況です。
８月にZ2に交換して、走行距離は４０００キロ位です。
走ったサーキットは、
プチジムカーナ　数本
富士本コース　３０分　１本
富士ショート　１５分　３本
袖ヶ浦フォレストレースウェイ　１５分＋１０分位
スポーツランドSUGO　２０分　３本

SUGOを走る前に一度だけ、前後ローテーションをしています。


右フロントタイヤ


まだ、ゲージは３本残ってますね(´∀｀*)

ショルダーもそれほど傷んでいませんね～


そして、左フロント

かろうじて、ゲージが３本確認出来る感じですね(^_^;)
右回りのコースが多いですから、左フロントの負担は大きいんですね。

ショルダーも右に比べると少し痛みが大きいですかね。



リアタイヤは、上手く写真が撮れませんでした(^_^;)
右リア

ゲージは３つ残ってました。

左リア

こちらもゲージは３つ残ってました。

そんな訳で、そこそこ走ってる割には、意外と磨耗は少ない？気がしますね(´∀｀*)
グリップは最高です(*´∀｀*)
多分年内は、８６での走行会参加はもう無いと思います(^_^;)
年明け早々にあるかも！？

明日は、富士SWへTOYOTA GAZOO Racing FESTIVAL2013の見学に行きます！

TC1000でも、色々な方から、直噴インジェクターのシールの
不具合について色々とお話を伺えました、
ありがとうございましたm(_ _)m









自分の８６君は、殆ど純正に近いですが、
何げにサーキットは、沢山？走ってしまってます(^^ゞ
なので、エンジンの負担も大きいでしょうし、
シールの破損は気になります(><)
MOAさんのブログなども見させて頂くと、
自分のも相当ヤバイ感じがします(^_^;)

気休めかもしれませんが、SUGOを走る前に
一応対策とされてるエンジンコンピューターの書き換えを
してもらいにディーラーさんへ行きました。


書き換え作業は１時間位で終了。
その他、今後の対応などのお話もしました。
そして、同時にSUGOの為？の新兵器も注文していたのですが、
やはり、間にあわず・・・残念ですね(ｰｰ;)
基本的に先月の袖ヶ浦の仕様の状態でSUGOを迎えますね。

しかし、書き換えしてしまったせい？で、アクセルの踏み始めの感覚が、
かなり変わってしまい、いきなりエンストです(^_^;)
後は、パワーが少し落ちる？と言う話もあり、少し踏んでみましたが、
よくわかりませんでした(^_^;)

低速の違和感に関しては、おまじない？のアクセルパタパタを
したら、少しはマシになったかもしれません(^^ゞ





FAX申し込みだけに不安？（ちゃんと確認しない自分がいけないのですが(ｰｰ;)）
でしたが、受理書も到着(#^.^#)

後は、渋滞で、遅刻しないように現地に向かうとこですね～
当日参加される方、よろしくお願いしますm(_ _)m

袖ヶ浦走行後、そして、少し早いですが、
SUGOに向けてのメンテをしてもらいました。
毎度ですが、チームTFR、sinさんありがとうございました。









エンジンオイル、デフオイルの交換、ブレーキ等のエア抜きをしました。
今回走行距離が、少ないので、ドレンマグネットには、
殆どなにもついてませんでした(^^;



そして、エンジンオイルには、おまじないを入れました。
意外とおまじないは、好きなんですよね(´∀｀*)

効いてるような、効いてないような・・・・効いてるはずです(^^ゞ

そして、３速→４速ガリッのプチ対策？もしてみました。
これも、おまじない感覚ですが、一般道でのシフトの入りが、
気持～ち良くなった様な気もしますが、SUGOで結果は判ると思います。

そして、随分前にもで出ましたが、VDCの完全オフ。
sinさんが雑誌を持って来てきてくれたので、試してみました。


やはり、水温がきっちり上がってないとダメなようですが、
一応成功しました(´∀｀*)

これをSUGOで試すかは・・・・わかりません(^_^;)
SUGOへの新兵器？も発注中ですが、間に合うのか・・・・わかりませんね。

またまた、過去ネタです(^^ゞ











袖ヶ浦の前日にメンテとパーツ取付をしてました。
ブレーキは報告しましたが、その他のパーツです。

まずは、ミッションマウント。

タイヤをZ2に替えて、富士本コースを走った時に、
３から４速にシフトアップする時に、ガリッと引っかかる様になってました(^_^;)
その対策としてミッションマウントを替えてみることにしました、
クスコなどからカラーも出てますが、音が出ると言う話があったので、
TRDを選択しました。・・・しかし、スバルの刻印が入ってました(^^ゞ


上がノーマル下がTRDです。ノーマルはかなり柔らかいですが、
TRD（スバル製）はしっかりしていますね。

一般道での感じですが、シフトが入りやすくなった印象です。
走行中の音などは、殆ど変わらない感じです。
アイドリング中のミッションのカラカラ音が多少大きくなったかな？位です。
肝心のサーキットでの効果ですが、ビミョーです(^^ゞ
袖ヶ浦で走った時ですが、少～～しは引っかかりが減った気がしますが、
やはり、ガリッと引っかかる感じは残ってますね(^^ゞ
ん～今後の対策どうしようかな～(^_^;)



そして、もう一つ投入したパーツは、HKSのエアインテークダクト。
色々と吸気温度がエンジンパワーにかなり影響する話や、
このパーツで、吸気温が下がると言うお話を色々聞きましたので、投入しました。
装着には、バンパーの脱着が必要です。
パンパーの脱着は嫌がってましたが、意外と大丈夫でした。
と言うかsinさん、ありがとうございましたm(_ _)m

この写真は、純正、横からエアを吸ってたんですね。



装着後。
素直に？前から吸ってます。少しは、ラム圧効果も気体出来る！？



取付自体は干渉などもなく、簡単に終わりましたよ(´∀｀*)


そして、一般道では、多少吸気温が下がってると思います。
後は、少し吸気音が大きくなったかもしれませんね。
サーキットでの印象ですが、もの凄くパワー感が上がったとか、
レスポンスが上がったと言う印象は無いですね(^_^;)
ただ、１５分間前回で走ってもタレる感じがあまりしなかったです。
これも、気温が少し涼しかったかもしれないので、微妙なのですけど、
悪くは無いと思いますよ！