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９月２０は筑波TC1000クレバースーパーアタック４戦でした。
今回は８月にチームTFRの皆様のご協力のもと、車をかなり色々いじっていたので、
タイム上がれば良いな～と思っていたのですが・・・

変更点は
　・デフオーバーホールとの２WAY→１．５WAY化
　・ファイナルの変更３．２→３．７
　・室内のインパネ等一時外して不要品の撤去軽量化（１０～１５キロ位軽くなった？）
　・リベットでの補強
　・エアロパーツの変更
などです。


デフの１．５WAY化は進入でのアンダーが少なくなった感じですが、
小さな３コーナーなどはやはりアンダー気味でした。

ファイナル変更は３コーナーでの吹けが良くなったのは良いのですが、
その他のコーナーで使うギアが判らなく、１本目はエンジン回しすぎて、
一旦吹けなくなる症状が出たので、エンジン壊してしまったかと思いました。（－－；）
最終的には２コーナー立ち上がりで４に入れて、５コーナーまでに４に入れて、
最終コーナーは３で走ることにしました。これが正解なのか、判りませんね～
後は、２速のホイルスピンがメチャ多いんですよね～トラクションが悪いですね、相変わらずです。

エアロパーツは良くなってる様な気がします。しかし、コースアウトしてしまい、
早速壊してしまいました（＊＿＊）
タイムは４０秒３が当日のベストで、順位は５位。相変わらずの位置で、
トップのFDとは１秒以上も差があります・・・厳しいですね（；＿；）

↓この車載は今年２月の３９秒８



↓これが今回の車載で４０秒３です。
ファイナルの違いは良く判ると思います、メチャクチャ忙しいです！
今回の走り方があってるのかも判りませんしね～TC2000でのギアも気になります・・・
悩みは絶えませんね～


毎度のことですが、車のメンテ、当日のサポート等々チームTFRのみなさんありがとうございました。
写真は颯田写真屋さんのものです。クレバーさんの走行会ではいつも撮ってもらってます。
ロールの量とか、走ってるライン？とか色々参考になることは多いです。

軽太郎のエンジンオイルを交換しました。
安いオイルを使っているからなのか、２０００キロ位走ると、
エンジン始動時のタペット音がかなり大きくなるんですよね～
でもガマン？して３０００キロまで使って交換。
やはり、新品オイルにすると、始動時のタペット音出なくなります。

前回からクレのダブルエコを入れています。これはトルクが出るようになって、
燃費も上がりました！この所はエアコン使用しているので、燃費かなり悪いんですけどね。
ダブルエコは８０にも入れてて、気のせいか、調子も良い感じです！