jzasenkichiのブログ一覧

富士の走行も終わり、早めにオイル交換をしたいと思ってて、
余計に富士に行ってしまいましたが、
昨日、８６のオイル交換をしました。
エンジン・ミッション・デフ・ブレーキエア抜きです。
エンジンオイルには、Surluster LOOP　も入れてみました。

デフオイルは結構来てる感じ？でした。
毎度ですが、チームTFRの皆さん、sin＠EP82 さん
ご協力ありがとうございます。m(__)m

エンジンオイルクーラーも簡単にラジエーター裏に付く？
とか軽く見たりもしました。
なんとなく、バンパー外したりとかはしたくないので(-_-;)

後は、GTの写真です。
興味のある方はどうぞ ＼(｡_ ｡＼)
富士GT合同テスト①

富士GT合同テスト②ピット

富士GT合同テスト③

昨日は、夜勤明けで、富士にまた行ってきました(^^ゞ
GTの合同テストです(^^)/
外撮り写真、マシンを見てきました。

テストなので、当たり前ですが、タイヤ、タイヤ、タイヤって感じですね（笑）
ダンロップ



アドバン



ブリジストン


ミシュラン


コースサイドで挙動？を確認するメーカーの方も。



さて、何を冷やす為のもの？



正解はタイヤ！



冷やし方が、本気です（笑）


走行会でも参考にする！？




色々冷やしまくってますね。



写真が多過ぎて・・・またアップします。
寝不足で疲れてたので、早々に帰宅・・・渋滞にはまりました。

８６のリア周りから異音する方いませんか？
ちょっと時間があったので、ディーラーによって確認してもらいました。
時間が時間なので、ちょっと見て、またくることになるかな～と思ってたら、
がっつり、本気で確認、調査してもらいました(-_-;)
早くかえって寝たかったのに・・・結局帰宅は１０時過ぎ・・・
結果リア上部のパネル（ハイマウントストップランプがついてる部分）
のスポット溶接の剥がれ？が原因みたいです。
補修をしてもらい、帰宅時には音が出なくなりました。
経過をみたいと思います。

先日参加してきた８６ドライビングミーティングの
本コース、フリー走行編です（＾＾）
車載GPSデータ付きですが、面白くは無いと思います(-_-;)











先導車付き、ヘルメット無しで、完熟走行を３周した後、
大井さんの軽い説明があって、フリー走行でしたが、
時間がなく、あわてて準備、しかも一番先頭でした（汗）
待ち時間が長かったのですから、この時に説明をしてほしかったですね。

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前半はCSVスポーツで走行。
初めてのコース（ＧＴでは良く見てますが）、車なので、どのコーナーを何速で走るかが？？？
大井さんが言ってた通り、基本ひとつ上のギアを選択して走行しました。
ストレートではやっとリミッターが効く程度、リミッターは昔は、ババッみたいになったと思いますが、
普通に１８０キロ以上でない感じですね。
自分も富士初心者ですが、ワープしてくる車が多くて怖かったですね（＾＾；）
自分よりペースが遅い車を抜くにしても、周回ごとにフェード感が増してくるブレーキでは、
思い切ってインに入ることも出来ず、クリアラップが上手くとれませんでした。
途中で、追加メーターが外れるトラブル？があり、丁度時間的にも
クーリングで良いな～とピットイン。
ピットで、大井さんは、大丈夫ですか？と声をかけてくれました。
気をつかって頂いて、ありがとうございました。

後半戦
ＶＳＣをオフにして走行。
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ＶＳＣオフだと、テールハッピーみたいなことを言われてたので、
１００Ｒとか気ににしてましたが、ＴＲＤの小さなウイングしかなくても、全然安定してて、予想外？
ブレーキもまぁ、最低限の効きで、大フェードする訳でもなかったので△

純正エコタイヤ、少々不安がありましたが、大丈夫でした。
走行後、ちゃんと？溶けてましたね、以外です！？
ちなみに空気圧は

　　冷間　　　フロント：２．２　　リア：２．２
　　
　　走行後　　フロント：２．５　　リア：２．４

でした、若干アンダーっぽかったので、空気圧で多少変わるかもしれませんね。

水温は、一番上がった時で９６℃でした。まぁ水温は大丈夫でしょうね。
しかし、この時の油温はどうだったのか・・・・気になると言うか、知らない方が良いのかも（汗）

車は、ほぼノーマル、ダウンサス（カッコ重視）とブレーキ・クラッチライン・
純正交換型エアクリのみで、これだけ安定して走れるのは、
良く出来た車じゃないかと思います。

３周目に２分２３秒９５８が出て、これがベストです。

この走行の最速車両は、２分１４秒７８６
自分は９番手タイム・・・・色々な意味で、微妙ですね（笑）
でも楽しくは走れましたよ（＾＾）／
参加された方、お疲れ様でした。


８０はデブで、力持ちなのですが、汗かき、すぐへばるので、連続周回できません。
８６はＮＡで、軽いからタイヤのタレも少ないはずなので、
ガンガン走れるはず・・・・でも油温が気になってクーリングとかは
寂しい感じがしますね。
簡単に安くオイルクーラーが付かないか検討したいですね。
しかし、次８６で走るのは、いつで、何処のサーキットになるやら・・・

ちなみに総合のリザルト↓

今回参加した８６ドライビングミーティングで、
自分の８６で全開走行初めてした訳でして、
メカも気になる自分はVSCなるものが、
どう動くのかもかなり気になってました。

最初にジムカーナと言うことだったので、
アリなし等変えて走って見ました。
しかし、ジムカーナ自体も何年振りだか(-_-;)



１本目はVSC有り、トラコン有り（ノーマル？）状態です。
スタート前に説明してくれてるのが、脇坂選手です。

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初めての車、コースですので、走り方にも問題があると思いますが、
急になにかされてる感じは、あまりないのですが、物凄くアンダーが強いです。
後半でトラコンが効いたのは、わかりました。
GPSの参考データですが、
タイム：３２．８７７
最高速度：６７．５キロ



次は２本目、VSCスポーツに設定。トラコンもオフされてるようです。

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１本目に比べるとアンダーは、かなり減ってます。
大井さんとお話したのですが、VSCオンだとスピンしないそうです。
VSCスポーツ状態だと、スピンはするらしいです。
GPSの参考データは
タイム：３２．１７１
最高速度：７０．７キロ


３本目はVSCオフに設定。

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同じコースの３本目なので、慣れもありますが、
比較的自然に回れ、アンダーも少ない感じです。
GPS参考データ
タイム：３０．９７３
最高速度：７１．８キロ

VSCオフにして走ってみると、VSC入ってる状態で、
何かされてた感じがしますね（笑）
VSCは、アンダーにもオーバーでも何かしてくれると
思ってましたが、実際はアンダー方向に持って行く感じのようですね。
ただ、唐突に何かが起こる訳ではないので、一般道でも
曲がらないな～ってのは、VSCが悪さしてるかもしれませんね。

なかなか面白いデータになりました(^^)/
しかし、ジムカーナ難しいですね(^^ゞ
サーキット走行は後日・・・

昨日は、FUJI　８６　Ｓｔｙｌｅ　２０１２の８６ドライビングミーティングに参加してきました。
講師の方のレクチャーがあって、ジムカーナ、富士本コースの走行が出来るというので、
楽しみにしてました。
８６は慣らしも終わり、全開走行＆８６サーキットデビューです（＾＾）／

講師は土屋さん、景山さん、脇坂さん、大井さんでした。





講師の方がレクチャーしてくれると言うので、期待してましたが、予想通り？
土屋さんは、ちろっと挨拶して終わりでした（笑）


ジムカーナは何年ぶりでしょうか？苦手ですね（笑）
走行前に脇坂さんから、微妙なアドバイスを頂けました。
でも、大井さんとは、少しお話できて、参考になるお話が出来たので、
良かったです。

走行に関しては、後日・・・車載が撮れてるはずなので。

空き時間があり、スタンド側へ！
ん～８６だらけです（笑）すごいですね～


toyota-ft86部部長さんの車、発見！
しかし、お会いできませんでした、またの機会にお願いします。



色々とパーツも出てました！
サーキット走ると、やはり油温が相当上がる様なので、
オイルクーラーは欲しいかな～




最後は富士本コースのフリー走行です！
８６全開走行でしたが、やはりパワーは無いですね（笑）
自分のは、ほぼノーマルですが、結構楽しく走れました。
暑かったですが、８０に比べれば全然大丈夫でした、
クーリング時にエアコンあるし（笑）
せっかくのＮＡなので、休まず走りたいな～と思いました。
それだと、オイルクーラーは必要になるかな～と
こちらも多分撮れてる車載があるので、走りについては、後日。

最後、じゃんけん大会で、８６ミニカーをゲット（＾＾）／


これで、帰りの渋滞がなければ最高なんですけどね（汗）

そういえば、首都高って、意外と流れが速くて、嫌いなんですが、
８６だと、結構気持ちよく走れます！少し段差で跳ねますが、
意外な所で、低重心の良さを体感できました（＾＾）

次の８６サーキット走行はいつで、どこになるかな～