jzasenkichiのブログ一覧

いや～エアコンレス車には厳しい季節になってきましたね(^_^;)
昨日、毎度ですが、チームTFR、sinさんのご協力のもと、
８０の作業をしました。
暑い中ありがとうございましたm(_ _)m







今回交換したのは、これ。

前に言ってましたが、ステアリングの遊びが大きくなってて、
その原因がこのパーツかな～と言うことで交換しました。

ステアリングシャフトですね。

エキマニのすぐ脇なので、冷やしてから作業。
車両に付いていたシャフトを外すと、ガタあります(^_^;)


バラシテみると、

外れちゃいました(;´д｀)

一応耐熱処理をして取付しました。


しかし、ステアリングのニュートラがビミョーでよく分からず、
こんなもの？と言う感じで取付ました。

ステアリングのガタは無くなり、しっかり感がでました(´▽｀)
しかし、（予想通り！？）ニュートラは、ずれてました(´∀｀*)


どちらにしても、走行してしまうと、すぐに作業出来ないので、
また、そのうちに・・・・治しましょう（笑）

先週は８６君で、走行会でした。
写真はMOAさんが撮影して下さったのを頂きました、
ありがとうございますm(_ _)m









当たり前なんですけど、走行会走ると、
飛び石やタイヤカスで、車汚れます(^_^;)

今回は、タイヤハウス後ろが特に酷かったです(^^ゞ


意外なとこにも(^_^;)


まぁ飛び石は、どうしようもないと思うのですが、
タイヤカスは一応綺麗に出来るので、
できる限り、綺麗にしてました(^^ゞ
（サーキット走る人は、あまり気にしない人が多いと思いますが。）

８０では、ブレーキクリーナーなど使ってましたが、
塗装に悪い？ので、コンパウンドを使う様にしてました(^_^;)

しかし、今回、塗装に良さそうな新しいモノを買ってみました(´∀｀*)


コンパウンドが入ってて、ワックス成分も入ってるようです。
なので、塗装にも優しいはずです。
しかも、ヘッドライトなどにやホイールにも使えるようです！






それほど、酷いタイヤカスでは無いので、普通に綺麗になりました(´∀｀*)
塗装に良いかは？？ですが、色々使えそうですね（＾＾）

先週TC1000で行われたワークスチューニングデイに
８６で参加、８６では、TC1000初走行です(^^;)

ようやく車載が出来たので詳細を。
しかし、予想通り？２本目の車載は撮れてませんでした。
後は、熱のせい？GPSも一部データ飛びしています(^^ゞ





８６では、８０で走りに行けないコースを走って来ました。
初コースですから、ノーマルタイヤ、ほぼノーマル仕様でも、
低い限界のなかで、楽しく走ることが出来てました。
特に、SUGOは気持ちよかったですね～(´∀｀*)

さて、TC1000ですが、８０では、何度も？走ってるコースです。
（しかし、メチャメチャ苦手ですけど(^^ゞ）

８６では、楽しく走りたいので、知ってるコースを走ると、
楽しく無くなるのは、何となく判ってましたので、走るのを控えてきました。

しかし、今回のイベントは、去年富士のショートコースでも参加してまして、
この時、プロドライバーさんのアドバイスを頂けて、かなり参考になりました。
いつも走ってるTC1000をどのようにアドバイスしてもらえるのかな？と言うのもあり、
８６で参加することにしました＼(^o^)／

車の方ですが、殆ど進化していないので、
タイヤはノーマル、ダウンサスのみ、ブレーキパッド等ライトチューンです。
今回は、キャンバーボルトを使用して、少しキャンバーが付いた程度です(^_^;)


早速１本目。
いつもは、１本目VDCスポーツで走ってましたが、今回は、オフで行こう！と思ってました。
しかし、オフのつもりが、スポーツでした・・・・途中で色々介入されてようやく気がつきました(^_^;)



一旦ピットに入って、オフにしました(^^ゞ

１本目後半です。
VDCオフにして走行ですが・・・



VDCに関係無いのですが、知ってるコースだけにタイムを出したくなり、
攻め過ぎてしまいます(^^ゞ
ブレーキングでは、ABSが介入しっぱなし、
コーナーでもタイヤは泣きっぱなしです(^^ゞ
タイミングも有り、最後の周にベストで４５秒５が出ましたが、メチャ遅いです(゜´Д｀゜)


２本目は車載は撮れてませんでした(^O^;)
山野選手のアドバイスを参考にしましたが、タイムは同じ４５秒５止まり。
最終のまとめ方が悪かったから？いえいえ根本的な問題ですよね(^^ゞ



そして、３本目。
天気が良くなりすぎで、メチャメチャ暑かったです(^_^;)
そして、空気圧を落としたのですが、落としすぎたかもしれませんね～言い訳が多過ぎですね(＞＜)




そして、今で平気だった水温ですが、５～６周すると、９５度位まで上昇。
エンジンについても色々と不具合が報告されてるので、あまり負荷はかけたくないので、
この水温９５度付近で、クーリングをとってます。

３本目も後半で４５秒８がでて、この回のベスト。


８０で走ってる時と同じように３本目はタイムが落ちると言う結果になりました(^^ゞ
グリップの弱い純正タイヤ、ホントはもっと丁寧に乗らなくてはダメなのですが、
攻めすぎて、ダメダメですね。

後は、ブレーキですが、フェードするまでは行きませんが、
しっかりクーリングして終了しないと、次の走行の時、結構タッチがフカフカに
なりました。
水温も厳しくなってましたし、タイヤも結構厳しい、TC1000って、
車に厳しいコースなのか？？と改めて知りました(^^ゞ

写真はMOAさんが撮影して下さいました。
撮り方が上手いと速く見えます(´▽｀)ありがとうございました。


予想していましたが、走り終わった後、楽しかった～と言うよりは、
ダメなところばかり気になって、反省だらけです(^^ゞ
お暇な時に車載を見られた方は、ダメ出しして頂けると有難いですm(_ _)m


ん～筑波を走ると、下手なのもバレバレですし、それを車のせいにして、
色々とパーツが欲しくなってしまいますね～(^_^;)

一応８０君も時間ある時に少しづつでも
出来ることをしとかないと(^^ゞ













いつもの探検隊状態？で不要ハーネスの撤去。

しかし、メインハーネスに合流？してしまうと色々ばらさないとダメなので、
そこまで時間がないので、ある程度で終了。

今回も２０g位は軽くなったのか？？(^^ゞ


午後からは、毎度ですが、走行会終了後の８６メンテを
チームTFR、sinさんのご協力の元、やって頂きました。
sinさん、ありがとうございましたm(_ _)m



リアタイヤの写真は撮り忘れましたが、リアに比べると、
フロントタイヤはそれなりに摩耗してましたね。
純正タイヤも溶けまくってます(￣◇￣;)


なんか、TC1000って色々車に厳しい気がします(^^ゞ
とりあえず、ブレーキパッドは、まだ大丈夫な感じ。
エンジン・ミッション・デフ・ブレーキのエア抜きをして完了。
エンジンは静かになるし、ミッションの入りは良くなるし、
ブレーキは特にタッチが戻りますね(´∀｀*)

TC1000の車載は、もう少し時間かかります(^^ゞ