jzasenkichiのブログ一覧

先週は、富士スピードウェイで行われた８６スタイルの
ドライビングミーティングに参加してきました。
走行関係についての報告？です。








昨年もこのイベントには参加しています、この時が、８６君の
サーキットデビューでした(^^)/
昨年より、少しは走る方ボリュームは増えたかな～と言う感じです。
しかし、お値段も上がってますから、微妙なんですけどね(^。^;)
基本、初心者の方が、車の挙動やサーキット走行を体験すると
言うのが狙いの様ですね。

今回も、講師の方は、豪華ですね（笑）


土屋選手は最初だけでしたけど（＾＾；）

まずは、ショートコースでの先導車に続いての走行です。
こちらでは、脇坂選手と石浦選手が担当されていました。




今回、タイヤをZ2に変更したので、早く調子を試したくて、
本当は、隊列を組んで、ゆっくり走らなければダメなのでしょうけど、
少し、悪い見本になってると思います（＾＾；）
でも、走行前のお話で、少し前は開けて良いと言ってた訳で・・・
無線でアドバイスをしてくれてるのが、脇坂選手です。
そんな車載ビミョーな車載です(´Д｀;)


そんな訳で、ショートコースでの効果は来月ですね(^-^;

走行後には、大井選手と少しお話を出来ました。
意外と参考になるお話が多いのですよね、ありがとうございました(^^)/




そして、駐車場へ移動、次は、スラロームの走行です。



こちらの講師は山野選手と佐々木選手です。
山野選手とは良くお会いしてる気がします(^-^;




右回りと左回りがあり、それぞれ、山野選手と佐々木選手が走行後に
アドバイスをくれました。


最後は、お世辞でしょうけど、褒められたり・・・でも嬉しかったりしました(´∀｀*)


そして、メインインベント富士本コースの走行です(#^.^#)
写真は、MOAさんに撮影して頂きました、ありがとうございますm(_ _)m


昨年富士を走ってからの変更点は、少ないですが、大きいのはタイヤです！
色々悩みましたが、Z2、スタンダードなサイズをチョイスしました。
車載は、前半戦から。


前半戦は中々クリアが取れずませんでしたが、タイヤの感触はかなり良かったです。
数周走って、昨年よりも良いタイムが出たので、クーリングです。

そして、中盤戦。
富士では、良くスリップを上手く使え！と言われます。
クーリングを終えてアタックに入ろうかな～と思った時に、
良いタイミングで前走車がいたので、ストレートでスリップを使ってアタック開始です！



後で、データを見ると、普通に立ち上がった時よりも、コントロールラインでの
速度が、１０キロも違います(;ﾟДﾟ)!
凄いですが、リミッターが効いてしまうので、自分の車では効果はビミョーですが、
リミッター無しの車では、相当な差が付くように思いますね(´▽｀)
その次のラップで、さらにベスト更新出来たので、クーリングに入りました。


そして、最後のアタック。


最終ラップで、少し更新して、終了です。


最終的には純正タイヤから、６秒近くもタイムアップ出来ました(;ﾟДﾟ)!
しかし、最後のラップにタイムが出たと言うことは、まだまだ、
詰める余地はあると言うことですよね(^_^;)
車載のダメ出し、気づかれたことありましたら、
よろしくお願いしますm(_ _)m



タイムが出たのは、今回、新品タイヤと言うことが大きかったと思いますが、
Z2は縦方向が物凄く良い感じでした。
トラクションも良く、ぐんぐん前に進んで行く感じです。
ブレーキもABSが介入してからも、減速Gがしっかり出て
しっかり、止まりましたね。
しかし、走行後の空気圧は高すぎでしたので、今後色々試してみたいですね。
走行後のタイヤの写真撮り忘れましたが、かなり綺麗な状態でした。
週末にメンテをするので、その時に再確認したいと思います。



走行は、Z2のおかげで、たのしく走れましたね(#^.^#)
しかし、走行中に気になったこともあるので、対策？をするかも・・・？？

当日、参加された方々、お疲れ様でしたm(_ _)m

昨日は、８６スタイルが富士スピードウェイで行われ、
ただ、見に行くだけではな～と走れる
ドライビングミーティングに参加しました。
昨年も参加していますが、お値段が驚くほど上がってたので、
最後まで、どうしようかなぁ～と悩みましたが(^-^;





走った方は、また後日・・・車載が完成してからということで、
合間を見て見学した内容を(´▽｀)


8Beatと言うチューニング８６のレースが来週から開幕します！
GAZOO Racing 86/BRZ Raceは、ワンメイク車両ですから、
変更出来る範囲は限られてますが、８Ｂｅａｔは
チューニング８６レースです！しかし、それぞれ、
改造範囲などで、クラス分けされているので、
参加しやすいのも特徴かもしれませんね。
当日は、そのエキシビジョンレースが行われました！
それに、UZURAさんが参加されると言うので、
少しお話しに行きました。

UZURAさんは、GAZOOの方のレースにも参加されていて、
お忙しい中、貴重なお話をありがとうございました。m(_ _)m

そして、エキシビジョンなので、規定外の車両でも参加可能と言うことで、
ryu36ooooも参加！凄いです(;ﾟДﾟ)!


そして、土屋さん、菊池さん等のプロドライバーさんとのレースも観戦できました。







コンデジなので、こんな写真ですみませんm(_ _)m
中々、白熱したレースで、見ごたえがありましたよ(´▽｀)

そして、イベント会場もちらっと見てきました。




少し気になってたメーカーがあり、少し車高調のお話を聞いてきました。
ん～欲しいけど・・・・・(^-^;

そして、先日MOAさんが紹介して気になってたTRDをみてたら、
MOAさんにお会いしました(´∀｀*)







ん～実物見てたら、欲しくなってきてしまいました(´∀｀*)
相変わらず、見る方はザラっとです(^-^;

そして、走る方も無事終了(゜▽゜)



まずまず、楽しめました(#^.^#)
これで、帰りの渋滞が無ければね～
当日、参加された方々、お疲れ様でしたm(_ _)m

８６君ですが、先日、禁断の？TC1000を走ってしまいました(^_^;
そのおかげで、色々と悶々とするはめに・・・その結果(´▽｀)









純正タイヤで走ってる時は、まぁまぁ楽しく走れれば良いな～と
思ってましたが、それでもTC1000を走ると特にタイムは気になってしまってました。
TC1000は、一応ラップタイム表示出ますが、メチャメチャ見づらいです(^。^;)
富士では、ラップ出ないですし、タイヤやエンジンの傾向なども考えると
やはりP-LAP的な物は欲しいな～と(^-^;



以前、雑誌で安いラップカウンターがあったなぁ～と思って、
調べたら、クレバーライトさんで、安くて基本性能のラップカンターがあり、
期間ギリですが、購入。間に合いました（笑）

これで、富士で導入したいパーツ？は揃いました(#^.^#)
色々な意味で、お試しですが、楽しみですね！
ちなみに？富士本コースでのマグネットの数をご存知の方は、
教えて下さい(^-^;

８６君ですが、先日、禁断の？TC1000を走ってしまいました(^_^;
そのおかげで、色々と悶々とするはめに・・・その結果(´▽｀)








８６君ですが、基本的に走行中は、水温は９０～９５℃位で
安定しています。
しかし、走行終了して、すぐにパドックに戻ってきた時等は、
ボンネットを開けていても水温が上がってしまうことがあります。
前回のTC1000でも起きました(^。^;)
後は、水温上はそれほど、上がってませんが、
後半エンジンのパワーダウンを感じたので、
これの原因の一つは水温かと・・・
そんな訳で、一応少しですが、対策をしました。
それが、これ。


８０にも使っていますが、アタックレーシングのLXです。
クーラントに入れるだけですが、水温を下げる・・・と言うか、
クーラントの効率を上げて、水温が上がりやすく、冷えやすくなると言うものです。
実際８０でも、クーリングすると、水温が早く下がる傾向は確認出来てるので、
効果はあるかと思います。

８６君で意外と期待しているのは、水温が上がるのが早くなって、
燃費が良くなればなぁ～と思ってますが、タイヤの交換で、
すでに悪化してる感じなので、ビミョーですね(^_^;)