ステアリング交換

106にはステアリングのティルト機構がなく、かといってシートを前に出すと今度は足の置き場がなくなるという素敵仕様なのでモモステのディープタイプに交換です。

まず最初にバッテリーの端子を外しておきましょう。
エアバックは暴発したら洒落になりません。

コンデンサの放電を見計らって、下側のコラムカバーの3本のネジを外していきます。
頭はトルクスのT8で穴の径が小さいのでL字レンチ推奨です。
（写真を取り忘れて交換後のものになってますが悪しからず）

次にステアリング裏の2本を緩めます。
ネジ自体が取れない構造になっているので注意。
サイズはT27です。


1本目を順調に突破し、2本ｍ・・・・・うにゅん☆

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やらかしました。がっつり舐めました。
よもやトルクスを舐める日がこようとは・・・・・

もうどうしようもないので力ずくで逝きます。
微妙に外れかかってるエアバックユニットをバールでこじって・・・・
ネジ山粉砕。

クリアランスができたのでエアバックセンサーを引っこ抜きます。
これで一安心。

無事（？）外れました。

ステアリング本体をパージさせます。

真ん中のボルトを緩めるのですが、全部外さないようにしましょう。
シャフトから引っこ抜くさいに顔面を強打する可能性が。
頭はT50です。

ある程度まで緩めたらステアリングを取ります。
硬いときは左右にゆすってやると結構いけます。

緩んだらボルトを外してステアリングをパージ。

取れました。

コラムカバーも取れるようになるので外します。

ウインカーのオートキャンセラー機構を外します。

先にコラム下側にあるカプラーを外しておかないと取れないのでご注意を。

ホーンの機能がないのであっさりしてますね。

ごめんなさい完全にピンボケです・・・

先ほど外したカプラーにボスに付属してるエアバックキャンセラーを噛ませます。

これで助手席のエアバックやシートベルトのプリテンショナーも正常に動きます。

あとはボスのTOPの表示に気をつけつつ取り付け、ステアリングをはめて作業完了。