ブースト計取り付け

私のＳには純正でブースト計がついていますが、表示は相当に大雑把です。そもそもゼロ点が合ってない。

さらに、ダッシュボードの上がなにやら寂しげなので、追加で社外ブースト計を取り付けることにしました。
ブツはオクでポチッとやったＡＰＥＸの電子式ブースト計。

エンジンルームを覗くと、「BOOST　SENSOR」と書いてある部品にホースがつながってます。
しめしめ、コイツから分岐すればよさそうだぞ…！！




が、この判断は間違いだったことが、あとで判明します

次に、配線を室内に引き込みます。

取り出しましたのは、針金ハンガーを引っ張って伸ばした専用ツール。

名づけて「配線引き込みくん」。
ってどうでもいいか。

右フロントのインナーフェンダーを剥がして、中に通っている太い配線のグロメット？に引き込みくんの先をブッ刺します。

で、車内側で配線を針金の先に引っ掛け、フェンダー内に引き出します。
さらにそれを脇の穴からエンジンルーム内に通す。

写真みたいな感じに…

車内側はアクセルペダルの脇から配線が出てきます

こっちはペダル等に干渉しないように適当に取り回しつつオーディオ裏まで引っ張ります

そしてオーディオ裏でイグニッション・スモール・アースを接続。
センサーコネクタと電源コネクタをメーター本体に挿す。

でエンジンルーム側もコネクタをセンサーに繋ぐ。

あら簡単。
簡単すぎて写真が無いな～



さあ試運転。
キーをオンにすると、ブースト計の針がグイーンと上がったり下がったりして簡単なデモを見せてくれます。
おお、よしよし、ういヤツだのう。

しかしながら…
よく見ると負圧側が出ません。
走ると正圧側はちゃんとメーターが動くことを確認。

そんな…アクセルに触れても居ないのにブーストが掛かってるなんて、なんて男前なクルマなんだ！

そんなわけはありません。
配管のミスだな。

というようなことを昨日のブログに書いたところ、さっそくアドバイスが殺到しました
しめしめ、狙い通りだわい
くっくっくっ


ほほう、最初に配管を繋いだところは間違いで、別の場所に純正ブースト計用の配管があることが判明。

で、早速そっちに繋ぎ換えます。

純正配管が細すぎて三叉を使うことが出来なかったので、純正ブースト計の配管は放置して、ＡＰＥＸの配管だけをタイラップで無理やり固定しました

見事負圧・正圧ともに表示されることを確認。
うむ
バッチリ。

でも
このＥＬ照明はちょっと暗いですね。

とりあえずダッシュボード上がすこしだけ華やかになって満足です