オーテック ライダーのブログ一覧

夕方、用事ができて妻と次女とmy CARで出かけた

で、オイラはBGM＋α程度のオーディオボリュームで移動

純正スピーカーの時は妻は今まで無反応でしたが、
今のスピーカーとパッシブのシステムにしたら
妻は音楽に合わせて、手を動かしていました！

音質に興味の無い同乗者の人がリズムをとってくれてる
これは大きな評価だと思います

自分的には
中音量で、お！ってなり、
大音量では元気な音質
小音量では綺麗な音色で、長時間聴いても疲れない

理想的なシステムになった
と、思いました

妻の手の動きが評価以外な何物ではない
と感じられて、嬉しくもなりました

理論で作って、感性で完成した

【今回の変更】
ミッド側調整
0.36mH → 0.40mHへ変更
中域の厚みと繋がり改善狙い

ツィーター用コンデンサー
6.8μF → 5.1μF → 5.6μF（現状）

【構成】
* ツィーター：TS-V017A
* ミッド：DLX-Z17W
* パッシブ：自作
* コンデンサー：Dayton → Mundorf MCap Classic予定

【変更理由】
高域の刺さりが一部ソフトで気になったため
カットオフを上げる方向で調整

【結果（試聴）】

* dayton 6.8μF → 5.1μF
* →刺さり減少、自然なバランス
* 5.6μF
　→ ボーカル前に出る
　→ 一部ソフトで2〜4kHz付近に刺激感あり

【考察】
容量減少によりカットオフ上昇
→ ツィーターの負担帯域が上にシフト
→ 刺さりの原因帯域が減少したと推測

【今後】
Mundorf MCap Classic（5.6μF）到着後
同条件で比較予定

【時間経過】
* エージング1時間 → 刺さり強い
* 4時間 → 角が取れる


【ソフト差】
* レベッカ → 刺さる
* 浜崎あゆみ → 良好

【総評】
　純正ナビでもイイ線になったので、とりあえずヨシとします

ディアゴスティーニのスカイライン R32制作も折り返し地点を過ぎました
ここまでマラソンのようです
中学生の頃の陸上部時代のマラソンのように長いです
さてそんな訳で今月も取りかかりが遅くなりましたが、
行ってみたいと思います

シャーシにマウント受けを付けます
マウント取る人も世の中には居ますね




シャーシを戻してエンジンを挿入します
ミッションの部分をねじ止めし、その後エンジンマウント2ヶ所、ねじ止めします




シャーシひっくり返し、
ドラシャを付けます




マフラーのフロントパイプを付けます



センターパイプを組立ます




初期に組んだストラットのスプリングが1.2mmから1.5mmになり、巻き数も増やして強化になって交換となります




比較するとこんな感じ




交換しました



リアフレームをねじ止めします




キャタライザーとセンターパイプをねじ止めします



今回はここまで

で、430ターボの記事を
ブリヂストンの310ターボなんてタイヤもありましたね

430ターボかぁ、
中学の時の保健室の美人な先生がサイドのアンダーに430TURBOってステッカーを貼った430を乗っててカッコよかったです



次号は多分メンバーっぽかったな

ここまでお付き合いありがとうございました！

昔、長く使っていたエルグランドのパワーアンプの音色が忘れられず、
廃棄して捨てたアンプを
買い戻す行動をしてしまいました💦




やはりバカですよ、
ワークのユーロラインも義理の弟に譲って、
また欲しくなり、
ワークのユーロラインを買い戻すという、アホな行動をして
妻から当時、バカじゃないの？

なんて、言われたもんでした




これ、セレナの純正ナビにはRCA出力が無いのに、
着く訳ないじゃないですか？

やっぱり俺はバカです、、、

ビートソニックの TOON Xを使ってハイローコンバートして付ける？

それも費用がかかるし、音質はどうなるのよ？
などと考えながら、
結局は手放すパターンになりそな予感がします

セレナのクロスオーバー調整も、大体出たので
これでいいかな？なんて思える音色になりました

暴れん坊のcarrozzeria のツィーターを手なずけるのは大変でした

デジタルミラー取付後、
同じ取り出しからレーダー探知機の配線をやったら

車両がおかしくなり、、
とりあえず自走出来るから、仕事に出勤したら

途中でギブアップになりましたorz

パワステが重ステ、ガクガク、
CVT滑り回転ばかり5000まで上がり、進む速度がどんどん遅くなり、
とりあえず道沿いにあるセブンの駐車場へ進入、
リバースへ入れたらエンスト

イグニッション再起動して、なんとかバック出来ました

で、ロードサービスのお世話になりました



代車は　走行44kmのバリバリの新車プリウスPHV












セレナよりいい直進安定・硬い足回り・高いボディ剛性
まるでスポーツカーですね

こういうのが章男さんの好みなんじゃないですか？
と、モータースの店主さん

今のトヨタはふにゃふにゃではなく、いいクルマ作りしてるかも、、、