オーテック ライダーのブログ一覧

昨日はエルグランドの足回り交換をやりました

フロントのサスはあらかじめ、
息子と2人で
デイトナ ディーキャトロ Σβ180 スプリング
を組み込んでおきました

朝5:00から段取り
前日にエアーインパクトを会社から借りておきましたが、
クニペックス コブラ プライヤー
を借りてくるの忘れて、あわてて借りに行きました

7:00になり、予定通りに親友のE510エルブル君が
軽トラにコンプレッサー、リジッドラック、工具
を積んでウチにやってきてくれました！


2人で早速作業開始です


フロントアブソーバーを外し、交換取付

2人がかりでやるのでなんとか交換出来ます
ラージサイズミニバンだから1人での交換は大変だろうなと感じました


画像は、まだ仮止め、スタビリンク、ブレーキホース、ABSセンサーケーブルを留めてません




エアーインパクトでバンバン脱着するので早い早い？
手締めでは大変だろうなと

曇り空の中での作業ですが蒸し暑い
ブル君が凍らせてもってきてくれたダカラを2人で飲みながらちょいちょい休憩
生き返る

アッパー側は510ブル君が脱着してくれましたが、
手工具だから容易でなかったのでは？と

僕のKTCのラチェットとディープソケットが
使いやすい❗️と好評です




フロントも交換し、
続けてリアの作業に入る

E50のリアは単純だから楽勝だよー、なんて僕はブル君に言ってましたが、
たまげました！

ビルシュタインのリアアブソーバーのアッパー側、
カラーがキツくて入らない

マジかよ❓

さぁ困った

考えたあげく、研磨加工も間に合わないので仕方なくブッシュ部にガス管を当てがい、ハンマーで叩き込みました

リア助手席側に至ってはアペックスマフラーが邪魔をして、叩き込みが大変です

コレ、次回外す時はプーリー抜きか何か使わないとアブソーバーが抜けないかもな



外した純正アブソーバー
ビルシュタイン
比較

純正を手で押し込んだら、軽い力でぐにゅーっと入り自力での反発戻りがない
もう抜けてるじゃん、寿命だね



リア交換の画
アッパーを叩き込み挿入、
ジャッキでデフを上下させながらの位置合わせ
アンダー側挿入でなんとか入れました
メーカーはなんで対向式にしたんだ？
やりにくいだろーが



完成〜〜

作業終了時刻10:30
3時30分で交換を終えました




交換時のオドメーター

さすがに走行11万kmともなると、
純正アブソーバーは終わりですね
フロントはダストブーツもちぎれてます

片付けをやり、
簡易測定


結果は○印が交換後の数値

フロントは路面からフェンダーまで
ライダーサスと1mmも変わらない車高に驚きました
マジ？
リアはライダーサスのままでしたが、
車高は微妙な結果に

フロントトー角
交換前は2mmトーイン
交換後はトー角ゼロ
まぁ簡易測定なんで誤差があるとは思うけど

うーん🤔、アライメント調整どうしようかな？



で、ブル君と試走を兼ねて、友部にある僕のお気に入り定食屋に向けて出発

出だした瞬間に、いつもと違うフィール

走りだしたら

オォ！素晴らしい❗️
ブル君のE51ライダー ハイパフォーマンススペック
の運転フィーリングにクリソツ‼️

ボディ補強5ヶ所＋ビルシュタインショック
はこうも素晴らしいのか

昔、ブル君のハイパフォを埼玉の朝霞市から自宅まで高速を借りて運転させてもらった時の素晴らしいフィーリングの感動が蘇る

ブル君にも僕のエルグランドを運転してもらったら、
なんだコレ、俺のエルグランドと同じ感覚だよー
と

こんな事なら早くから足回りを交換するんだったな
とんかつ定食とセブンカフェ
だけしかごちそうしないで、申し訳ありませんでしたww


オーテック仕様のハイパフォーマンススペックのフィーリングに憧れて、自作ボディ補強しまくりやら、
ここに来るまで何年かかったのだろう？
長い年月でした

益々このE50を長く乗り続けたいと感じました





洗車してないからボディが汚れてましたが、
パーツクリーナーでボディを洗浄し、
エンブレムを貼りました

スバル状態ですwwwwwwwwwwwwww


ビルシュタインを手に入れて4年保管してましたが、
やっと交換にこぎつけました