take_wanのブログ一覧

MR-Sのタイヤをplayzからパイロットスポーツ3に履き替えたので
山道を軽く走ってきました。

日曜日にもかかわらず　高速はそれ程渋滞していませんでしたし
いつも走る　411号線も思いの外スムースに走れました

前のplayzに比べると明らかにグリップがよく　存分に走らせられました。
元々コーナーリング速度が高い車なので、頑張って走らせても
私の腕ではズルッとくることは1，2回しかありませんでした。
S字の切り返しでは多少ロールが大きく　外側に荷重がかかった時
滑り出したら？と思うと怖くて飛ばせませんでした。
そうそうブレーキの効きも良くなりましたし、対フェード性も今回の
軽く山道を走るくらいでは問題が出ませんでした。



回頭性の良さ　そう高速道路での直進安定性も大きく改善しました

逆に　playzはトレッドに厚いフェルトを貼りつけたような当たりの柔らかさ
乗り心地の良さがあり、町中だけを走るのであれば　ステアリングの
手応えやブレーキの効きを甘受すれば　感心するくらい心地よいタイヤだと
思います。

パワー的に私には充分ですし、何と言っても軽量でコンパクト
フィーリングの良いMT　上下動が前後でピッタリ合っている　TRDの足回り
ディーラーで廉価かつ確実に直してもらえる。

ユーノスロードスターに比べても　美点が沢山有り　流しているだけでも
悦に浸れるくらい気持ちいいです。
私にとって手に余らず、元気に走らせられ、走りの質感も高い素晴らしい車で
買って良かったと感じています。

よろしければ、私の趣味の掲示板も　関連情報URLからご覧ください

私に終の車を買う後押しをしてくださった　599乗りの方に紹介していただき、
見学に行ってきました

https://musashimurayama-aeonmall.com/news/event/3649
元日産工場跡地にGT-Rが大集結！！！



54スカイラインとS20の4ドア　2ドアのスカイライン　Z432　そして
ケンとメリーのスカイランGT-R　
総計120台にも及ぶ壮大な集まりでした




紹介してくださった方は　先日2ドアのGT-Rでガンガン走らせてくれましたが
今日は別にお持ちの　54のレースカーを持ってきていました
カッコウ良い



4ドアGT-Rの年式による違いを説明してもらいました

みなさん素晴らしい車の状態であり、驚くほど手がかかっている車が多い
上品！　



これはレースに出た車でインジェクションが採用されていました



今や貴重な54スカイライン　プリンスの結晶


432や奥にはケンとメリーのS20が見えます

皆さんマナーがよく　それなりの年齢に達しています
昭和の男達の集まり

少し垢抜けしていないかもしれませんが、
車が好きでとても熱く　一生懸命に取り組んできた！
車の素晴らしさのみならず　参加されている方々の歴史や重み、
頼もしさを感じ　私も仲間に入れてもらいたい　と
思いました。

この前　荒れたビーナスラインを少し元気に走りましたら
急にカタカタ音が鳴りだしました。

ボディー剛性は気になる方で、ドアとフレームの隙間に指を入れながら　
シャーシーの動きを感じたりするタイプです
縦目ベンツのサイドシルに発泡ウレタンを入れたこともあります。

私のVolanteはきしみ音が殆ど無く喜んでいたのですが
穴が開いているようなガシャン！と振動がくる道を
少し元気に走っただけで　ご覧の通り↓



こんな音がしたら穏やかに運転なんてしていられません！

そこら中を触りながら　場所を特定しようとしました。
オープンで優雅に走れると思いきや、　ドライバーは
場所の特定で必死。ああっ　情けない

カタカタ音による剛性感の低さ　スカットルシェイクを痛感しながら
のドライブ、ココロの健康に極めて悪いです。

触診しながら乗って分かったのが　フロントガラスの
上端のフレームを触ると音が消えることでした。

　この音を消さなければ乗っていられない！

音の原因はルームライト周辺？



マニュアルではこんな感じで　



こちらの方の動画がとても参考になりました



ガサツながら養生して　ミラーを外し、ルームライトを外そうとしましたら



走りの振動で後ろ側のフックが外れ　PAD全体が緩んでいたようです。
ドライブレコーダー等の装着時にしっかりと留めなかったのが
原因かもしれません。

ネジを外して　装着し直して何とか　ガタが解決したようです。
完全に直ったか？は後ほど走って確認します。

いずれにせよ　大きな問題にならず　自分で対応できたのが嬉しい。
少し、自分の車になったようです。

今日は曇り、家でウダウダしていようかと思いましたが
山梨、長野方面は晴れる、の天気予報で走りました。
霧ヶ峰　美ヶ原　和田峠　牛乳専科もうもう　諏訪I.C
とおよそ450Km走りました



ここまで一気に走りました
今までFMで音が良くないなぁ、と思っていたB&Oのオーディオも
CDだとまともな音になり　パワーを入れると締まった低音が心地よいです。
お気に入りのCDがいい音で聞けて満足
カーステレオを見直しました。

標高1700m



霧ヶ峰から美ヶ原をめざしました
途中から天気が良くなりオープンが爽やかでした



ビーナスラインの路面の悪いところは　ボディー剛性　足回りのバタつき
タイヤの当たりが気になりましたが、路面が良くなったところで飛ばして走ると
今まで見えてこなかった車のセッティングが分かってきました
ある程度技量がある人が飛ばして好ましく感じるように
セッティングされている！？　（のではないか･･･）

ゴージャスGTカーだと思っていて元気に走らなかったので
分からなかったのです。
ダストゼロのブレーキパッドも　強く踏むと
急にフィールが良くなり効きだしました。
ペースが速くなって納得のバネレート　ショックの減衰力
ブッシュの硬さ　ステアリングの手応え
スポーツカーみたい



パイロットスポーツ5　が馴染んだのか　しなやかさ　グリップ感　
まるで吸い付くが如し(新品のPOTENZA SPORTは1500kmで断念しました）

もうもう専科周辺はバイクでぶっ飛ばしましたが
それを上回るスピードが出ます　怖いくらい。
でもそうなって初めて　私に微笑んでくれたのです

　ね、いい車でしょ(^_-)



帰って　いつもより入念に雑巾がけ。ホイールも。
でもフロントホイールは殆ど汚れがありませんでした。
（純正のパッド？）

そして、初めて室内の清掃をしっかりとしました

今日は存分に走ることが出来て浄化されました。
また　DB9Volanteもやっと私のモノになった感じがします。

終の車としてDB9ボランテを買うまで　色々な車を検討しました。
その記録です。
車もバイクも一瞬ちょっと乗っただけでは分かりません。
それでレンタカーやレンタルバイク　Anyca　を使って
レンタル後購入し今も所有しています　パルス感は良いのですが足回りが･･


ラピードS

2分6秒くらいからのエンジン音にやられました　NA V12病が悪化


最新型R8スパイダー　素晴らしい車でした　走りは過去最高の車　
今でも欲っしぃ


ミッドシップのハンドリング、DCTに惚れる　（この動画は浄化された後）


高速道路で髪の毛が揺れないのに感動(2:30、3:50)　音の演出や乗り心地の良さ　お持てなし
トータルでこれが1番でした。
青メタ（ディープブルーマイカ）内装白　青トップ　ハンドル白（交換）
トータル1670万円をオーダーをする寸前までいきましたが･･


予算が現実的　新旧6シリーズを持つのもいいかなぁ　スタイルが好き


840D　凄いトルク　6気筒のフィーリング　燃費16km/l　に感動しました
アンビエントライトが魅力的。予算から840ガソリンの新車オーダーを
考えましたがエンジン音がSPから聞こえるとのことで元気がなくなりました


万能選手　クローズした時の静粛性　　最高の直6エンジン　
ゴージャスさは？　

1日乗ると得るものは大きいです
車の魅力は千差万別　何に反応するか？　
自分が見えてきます