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たまたま、SRiについて調べていたら、P10 4Drのルーフアンテナ仕様と遭遇することがあった。

いろいろと調べたところ、５HBも4Drも、95/05のマイナーチェンジでルーフアンテナ仕様になっていた。
まだまだ、知らないことがあるんだなぁと、実感させられました。

以前から、考えていたものの、なかなか実行に移すことができなかった。
知人から、必要性を訴えられ作成することにした。

最近のPCはRS-232Cが標準装備から外れてしまったため、秋月電子のこれを利用して、USBからRS-232Cへの変換を行った。

また、我がプリメーラは通信を行うのに153.6kHzの発振回路が必要となるのだが、これをIC一つで担ってくれる京セラのEXO-3が生産中止になってしまっているので、在庫で所有してた、水晶を分周して使用することにした。

回路が組み上がり、車と通信をさせたが、AT-ECUとは通信が確立するものの、肝心なENG-ECUとは通信が確立せず。
何故なんだろう？
ちなみに、下記ソフトを試してみた
・Conzult freeware version
・DDL Reader
・NISSAN ECU Viewer

やる気時間が無く放置状態に・・・・
GW中は、対応不可能だから、休みが明けたら、気長に面倒をみよっと

こんなエンブレムをUKから入手してみました。

2.0eGTに呼び名が変わる前は、2.0eZXだったそうで、『これはレアだよ。』との連絡があり、速攻購入してしまいました。
ちなみに、eZXは中古で、GSXは新品でした。
本当は、2.0SGXのエンブレムを貼りたいと思っているのですが・・・・
なかなか、見つかりません><

それ以外に、"ＳＲｉ"（Ｐ１１用だったかアルメーラ用）も一緒に送ってもらいました。

またまた、近所の解体屋さんに、

写真のコネクタを、WC34よりいただいてきました。

埼玉に済んでいたことはよく通ったのですが、群馬には解体屋さんが少ない。

ちょっとした頼まれ物があったので、F○ST持参で近くの解体屋さんに
昔は、たくさん在庫車があったのに・・・
小規模の解体屋さんには、エコカー減税おかげで、車が回ってこないし、リサイクル法のせいで、在庫車も少ない。
日産車はステージア等5台しか無かった。

車体番号から、使用されている部品番号を検索して、必要と思われる物を物色した。
結局、目的物はサイドウィンカーしかなく、これを購入してきた。

今度は、鰹さんの家の近くの解体屋さんに、出向かなければ