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フロントブレーキを2POT化したために、純正のスペアタイヤでは役に立たなくなってしまった。
以前履いていた、山が残っているタイヤがあったので、それを普段履いているものと同じホイールに組んで、純正のスペアタイヤと交換して積んでおります。
さすがに、同じ方法でタイヤを固定できないため、PPバンドで固定しています。

トランク底面より、タイヤが高くなってしまうのが欠点ですが、とりあえず背に腹は代えられないので、これで我慢しています。

そのうち、ちゃんとしようと思っているのですが、重い腰が上がらないのでした。

今日は天気も良かったので、少しプリメーラ弄りをすることにしました。
本日のメニューとしては、
１．ポジション球の交換
２．タイヤローテション
３．助手席ドアロック改修
４．インナーハンドルのエスカッション取り替え
５．フロントポジションランプ配線のコネクタ化
６．カーステ取り付け
を考えていました。

ポジション球の入れ替えなんて、ものの数分で難なく終了。
調子に乗って、エアー漏れでスペアタイヤだったのを戻すついでに、前後ローテション。これまた、問題なく終了
よしよしと、まずは、運転席側のエスカッション交換。ここまでは躓く事無くクリアしました。

最近、リモコンドアロックで施錠しても、助手席が施錠されない現象が発生していたので、これを修理するために、内張を外しロットの動きを確認すると、内側からロックするロッドの動きがなにやら怪しいことが判明。
変な動きは、ロックユニットが原因らしい。ロットを外し、ユニットを取り出してよーく見てみたら、樹脂と金属が綺麗にはまっていなければならないところが、どうも浮いてしまっている。過去に、運転席でも同じようなことがあり、中古品に交換した事が頭をよぎる。
さすがに、新品は高いし、中古は手に入らないだろうから、この部分が浮かないようにねじで固定する事に決めました。
ドリルで穴を開けて、タッピングビスを締め付けていったら、”パリっ”
えっ！？割ってしまいました><
穴が小さく、更に樹脂が硬かったため、樹脂が削れず、破損に至ってしまいました。

ガ～ン！！

どうにか接着剤でくっつけ、穴を大きくし無事に（？）、本来の状態に戻すことが出来ました。
（ドアロックユニットの修理に関しては、手がおもいっきり汚れていたので、写真が撮影できませんでした><）


結局、この事件が発生したため、今日の作業は、助手席のエスカッション取り付けで終了し、またまたカーステの取り付けには至りませんでした。

明日こそ、カーステを取り付けるぞ！！
経年劣化で樹脂がもろくなっており、何カ所かお亡くなりになった方々がおります。