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今回も、前回と同じメーカの4300Kを購入取り付けました。

不灯になっていた原因を明確に調査をしませんでしたが、古いバーナーに新しいバラストを接続したら、問題なく動作したので、おそらくバラストがお亡くなりになったのだとは思います。

運転席側のフォグのバルブも切れていたので、一緒に交換しました。
ヘッドライト部からフォグの取り付けビスを外していたら、体勢が悪かったらしく左側の腰を痛めてしまいました。
痛みに耐えながら、どうにか組み上げ無事に点灯させることが出来ました。

出張でこんな電車に乗って帰宅途中、目を瞑ってウォークマンを聴いていたら、なにやら強いブレーキングを感じました。
何だと？と思ったら車内アナウンスがあり地震発生での緊急停車とのこと、震源がわからなかったので、激しい揺れがくるのではと、しばらくドキドキ状態でした。
電車は遅れましたが、無事に帰宅することは出来ました。

被災された方に心よりお見舞い申し上げます

前回実家に出かけた際は、マフラーの穴が発覚しましたが、昨日実家からの帰路、なんか片側暗いぞと思いきや、右目HID切れておりました。
2010年11月に購入した大陸製（HI○○RI製）HIDは、4年間問題なく動作してくれましたので、なかなかよい品質であったのではないかと思います。

バラストの問題か、バーナーの問題かを切り分けようと、ボンネットを掛けて、左右のバーナーのクロスチェックと思ったものの、左側のバーナーのコネクタがヘッドライトの下になっていて取り外せないことが判明してしまいました。
ヘッドライトの取り外しが億劫で、今日は作業しなかったので、しばらく片目になってしまうため、夜はフォグライト併用です。

取り付けの時に気にしていたノイズは、やはりNGでしたので、これを機にシステム新調を検討中です。

実家で夜、母親と二人だったので、外食するために電車に乗って移動し、かなり久しぶりに所沢駅で下車しました。
駅が変わっていることにびっくり、そして戸惑いが、浦島太郎状態になっておりました。
いつの間に、こんなになったんだって感じでした。
よーく考えると、実家から東京方面へは出かけることがあっても、所沢で降りるのは数年ぶり、改札出て地上に降りロータリーをみたら、見慣れた風景であることに安心しました。

食事を終え、駅で下り電車を待っていたら、後ろのホームになにやら見慣れない色彩の電車が入線してきて、一瞬、京急電鉄の車両がなぜ西武鉄道に？と思いましたが、ネットのニュースを思い出し、これが幸運の赤い電車何だと認識しました。

偶然にも、この電車をみることが出来てラッキーでした。

Y32用の２POTキャリパーを入れたときに、一緒に組んだブレーキパッドです。正確な記録が残っていないのでいつ交換したのわかりませんが、10年ぐらい使ったのかな？という代物です。
もう少し使えたかも知れませんが、ちょうど良く、ブレーキホースの不具合も見つかったので、タイミング的には良かったのだと思います。

長い間お疲れ様でした。
最悪のことを考え、捨てずにストックしておきます。