Gunmoのブログ一覧

一部の方には既に情報を展開しましたが、27年間お世話になったプリメーラを降りることにしました。

車維持のためにご尽力いただいた方々には、改めて御礼申し上げます。
ありがとうございました。

因みに、次期車両は、軽バンの予定です。

皆さんのおかけで維持できて来たプリメーラ、昨年10月下旬に故障し、12月末に入院しましたが、1月初めのディーラーでの確認時に左前のショックからのオイル漏れが発覚しました。

さてさて、どうしたものか

2019年の車検時に足回りのリフレッシュを行いましたが、その際に、新品のアームを調達する予算が確保できませんでした。
eBayを見ていたら、ブッシュ単体で販売されていることがわかり、それらを購入していつもお世話になっているディーランさんで打ち換えを行ってもらいました。

記憶が曖昧になってきたので、覚えている情報を備忘録として記載しておきます。


リア周り　FEBEST社
NAB-080、NAB-081,NAB-082を使用


フロント周り　
ロアアーム
FEBEST社
NAB-99を使用
NAB-89は詳細が確認できなかったため、下記にある別のものを使用


NAB-89の代わりに下記、Meyle社のものをeBayにて購入。


アッパーアーム
siberianbushing社


No.5とNo.6を使用
1990.02-1995.08は、ここに詳細が載っています。

フロントのスタビライザーブッシュ関係とリアのスタビリンク コネクティングロッド も非純正品と交換しましたが、何を装着したのか忘れてしまいました。
（反省しての備忘録です）

※ブログの写真は不動となっている愛車が12/20に入院したときのものです。

みなさん、よいお年をお迎えください。

通勤で使わなくなって早一年、毎日乗っていたときは、愛情掛けて面倒見ていたが、最近は、めっきり乗る機会が少なくなっおり、それに比例して愛情も薄くなっていたような・・・。
そして、パワステのベルトを破断させてしまう事態を発生させてしまった。

何故切れたのかも考えず、先日、知り合いに話をしたら、”エンストしたって、それだけ大きい負荷がか掛ったんだよね？　それってパワステポンプ、固着したんじゃないの？”と言われ、先週末に全く確認をしていなかったことに気づいた。

今日、修理に持っていこうとして、念のため整備要領書を確認したら、切れたベルトは、パワステだけではなく、ウォータポンプも一緒に駆動したいたことを認識した。
これって、もしかしたら、そこそこの距離移動したら、オーバーヒート！！ってこと？

その前に、ベルト切れて、そのまま乗ってきたこと自体、やってはいけなかったことでは？
自分の最近の愛車に対する愛情のなさと、無知であったことを反省
事態は思っていたよりも深刻であることを痛感した

今日は月末だったので、先方の都合がつかず、修理はしばらくお預けです。

エンジンにダメージが無いことを願うばかりです。

少し前から異音が気になっていたのだが、今日帰宅途中に異音が激しくなり、そしてエンスト
再始動はできたものの、何か違和感を感じる
ハンドルが重い

エンジン掛けた時に、ベルトが鳴く音がしてが、やっぱり気のせいではなかった

パワステのベルトが見事に破断していました

修理に持っていく時間無いからしばらくは放置で