ぎじのブログ一覧

金曜日の夕方、いつもお世話になっている（車は買ってないけど・・・）日産ディーラーの方から電話をいただいた。

日産Ｔ氏「GT－Rの試乗車来るんだけど・・・」
ぎじ「・・・えぇ？」
日産Ｔ氏「もしもし？」
ぎじ「今なんていいました？」
日産Ｔ氏「GT－Rの試乗車・・・」
ぎじ「GT－RってR34？？？」
日産Ｔ氏「ううん。R35。」
ぎじ「R35って、R35？」（意味不明？）
日産Ｔ氏「うん。09モデルかなぁ。」
ぎじ「（ようやく理解できた。）まじっすかぁ？」
日産Ｔ氏「土日しかないけど大丈夫？」
ぎじ「（日曜日は別件があったけど）わかりました。伺います。」

というわけで、「こんな田舎にR35の試乗車なんてありえねぇ」と思って、かなり飲み込み悪かったけど、運よく乗せていただきました。




第１印象。「でかい！」
なんか、プラモデルとかでスケール違いのってあるじゃないですか？それに近い感じ。うちのR34が1/24だとすると、R35は1/20ってところかな。近寄ってみると、意外と車高も高い。



リアも迫力満点ですね。

アイドリングはさすがに静かですけど、うちのもかなり静かなので、変わんないかなぁ。V6の泥臭さは、アイドリングからは感じられませんでした。


ブレーキでか！！！


ちなみに、今回のマイナーチェンジでブレンボ⇒日産内製に変わっています。


次に室内。




室内は、かなり質感高くなっています。ステッチ入りのダッシュボードなんかはうらやましいですね。気になったのはシートポジションとバケットシートのホールド感。サイドのサポートがほとんどありません。「これでよくサーキット走れるなぁ。」と思うほどでした。シートポジションもかなり高め。あと5㎝は低くなって欲しいと思いました。




常時発光式メーターですが、私のR34のようにブラックアウトにはなりません。ブラックアウトのほうがかっこいいと思うんですけど、日産のこだわりなのか（トヨタのまねはしたくないのか？）わかりませんが・・・


約20分間程度の短い間でしたが、コース設定を任せていただいたので、それなりに走ってみました。ただ、天候が雪、気温1℃、路面はウエットというあいにくの（最悪の）コンディションでしたので・・・。

街乗りは、デュアルクラッチATのおかげでかなり楽です。でも、高級車のように静かというわけではなく、かなりのパターンノイズとミッションのノイズが車内に侵入してきます。また、ダンパーもかなり硬いらしく、段差ではびっくりするくらい衝撃がきます。シビックの4ドアタイプRに近いかそれ以上ですね。私のR34のMspec純正の方が、はるかに快適です。

さて、ちょっとした山道に入って全開するとすごい加速をします。ただ、2速へのシフトアップする時、4輪とも同時に滑って、車が水平に横スライド（30㎝くらい）し、即座にVDCの制御が介入するという感じでしたので、残念でなりません。ぜひ「ドライで乗りたかった」です。ものすごいトルク感は実感できましたが、車体が安定しているためか？スリッピーで制御が入っているのか？怖いほどの加速ではありませんでした。あとで自分の勘違いと気付くわけですが、「RB26とあまり変わんないかなぁ。やっぱ、RB26も捨てたもんじゃないなぁ」と自画自賛して車を降りました。

となりに日産ディーラーのO氏が同乗していましたが、全開で加速しても、「もっと踏んでいいですよ。」と冷静に対応してくれて、お蔭様で楽しませていただきました。私は免許が惜しいので、法廷速度での試乗でしたけど・・・。 O氏いわく「この2日間でレブリミット当てた人は、ぎじさんだけですよ！」だそうです。すみません(^_^;)

やっぱり自分の車と比較してみたくなったので、試乗後にぎじR34で同じコースを試乗してみました。
すると「？？？なんかトルクない(^^ゞ」

やっぱ、加速のトルク感はR35の圧勝でした。ﾏｲﾘﾏｼﾀ。

でもね。回転フィールとかマニュアルミッションの操作感、ヒール＆トウなんかは、パドルシフトでは得られない快感で、BMWじゃないけれど「カケヌケルヨロコビ」っての、やっぱ自分の車が1番いいなぁと再認識させていただきました。

車を買ったことのない私に、試乗させてくれた日産ディーラーさんありがとうございました。
<m(__)m>　。

ヒール＆トウができないおじいさんになった暁には、R35もいいかもね！




※パーツレビュー第2弾？もアップしましたので、よろしければご覧ください。

今日、34専門店ストレンジさんに遊びにいきます。

34専門店なので、めちゃくちゃマニアックなネタが聞けそうで、楽しみです。

ひさしぶりの更新です。

いや～長かった。

ず～っと車がない生活（一応代車はお借りしていましたが・・・）が続いていたので、ブログの更新も滞りがちでした。

車以外ネタで、お茶を濁してはおりましたが・・・

ようやく次の車の納車の目処が立ちました！！！

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　　　　　・　・　　　・　　　　・　　　って、目処が立っただけかよ・・・


でも、本当に目処が立っただけです。でも、これまで目処もたたずに、ひたすら待っていたので、グダグダだったテンションがちょっとだけアップしてきました。

今日は、つぎのくるまに装備するセキュリティーを検討していましたが、みん友のskyline7950さんのおすすめで、viperになりました。たのしみっ！


今月中には画像もアップできると思います。

あーたのしみっ！

先日は、疲れて寝てしましました。またまた工具ネタの続きですが・・・



読んで字のごとく、ヒートガンです。ドライヤーでも代用できなくはないけど、専用品の方がパワーとか違うんじゃないかと・・・
はっきり言って、キャンペーンだったので買いました。
3,380円（アストロ価格）

次は、



ポリッシャーです。

以前、ホームセンターのランダムアクションポリッシャーを使いましたが、まったくパワー不足でお話にならなかったので・・・
7,500円（アストロ価格）


最後に、これがお目当ての品だったのですが・・・

PB　SWISSTOOLS　のスイスグリップドライバーです。





この色使いに一目惚れ状態でして・・・

これもキャンペーンです。1,980円（アストロ価格）


なんだか、キャンペーンものしか買っていないような・・・
欲しいものはまだまだあるけど、がまんがまん。

最近、仙台に行く機会があり、仙台に行くと必ず寄っていくアストロプロダクツからキャンペーンの広告も来ていたので、またちょっと追加しました。過去に買ったものも含めて、ログとしたいと思います。

まずは、バイス。


せっかくワークベンチを購入したので、これも追加しました。バイスは工作対象物をしっかり固定できるので、大変便利です。また、バイス部分をうまく使用すると、通常はプレスを使用するようなブッシュの圧入作業なんかも、出来る場合があります。（それなりの大きさが必要ですが・・・）


続いて、バール。

対象物に対してこじったり、ファンベルトの張り調整するときに使用します。大きなマイナスドライバーで代用しようとして、ドライバー壊す場合もありますので、ちゃんとバールでやりましょう。


ソケットのエクステンションセットです。

ウォブル機構（所謂首振り）タイプで、メッキもきれいです。スナップオンのメッキはもっときれいですが、この工具はそれほどシビアな強度を求めないので、安価で、きれいなアストロ製にしました。

続いて、エアホースリール。若干こだわって８ｍｍと家庭用より若干太いです。地面に這わすと、足や車で踏んづけたりして損傷してしまうので・・・。


つづきは次回。