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作業日：2023年7月30日

リアブレーキローター&パッド交換そしてエア抜き。

Item: リアブレーキローター&パッド交換そしてエア抜き。
Author: ぎじ

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	6時間以内

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前回のフロントに引き続き、リアのブレーキローターとブレーキパッドを交換します。今回はフルードも入れ替えますので、リジットラックに載せます。

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フロントよりもリアの方が痛みが激しいですね。半分くらい当たってない(^_^;)

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まず、OBD11を使用して、リアのパーキングブレーキをリリースしておきます。

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キャリパーを外していきます。まさかの13mmと15mmのレンチを使用しました(^_^;)国産ではなかなか使わないサイズですね。

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キャリパー外れました。パッドも外して、キャリパーハンガー？を外していきます。

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ここで、問題発生。ハンガーを固定しているボルトが、トリプルスクエアの14mm。自前のトリプルスクエアビットは12mmまでしかありません。

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やむを得ず、近所（といっても約1時間かかる）のアストロに走り、「持っている人は変態」って言われるらしい（笑）トリプルスクエアの14、16、18mmを購入。あ、それからロックタイト（ネジロック剤）も。

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工具があればあとは簡単。舐めないようにしっかりトルクを掛けて緩めます。

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キャリパーハンガーが外れましたので、あとはローター固定ネジを外し・・・

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固着したローターを木槌で叩きます。コツは掴んでいるので、2〜3回叩いたら大量のサビとともに外れました。

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改めて新旧ローターを比較。サビがえぐっ（笑）

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ハブは軽くさらって、平滑にしておきます。

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OBD11でパーキングブレーキをリリースしてますので、マスターシリンダーのフルード溢れに注意しながら、ピストンを戻していきます。

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エンジンルームにあるマスターシリンダーのブレーキフルードタンクには万が一のフルード溢れに備えて、ウエスを巻いておきました。

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で、新しいローターを組み込みます。

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外れたキャリパーハンガーからブレーキパットを外します。

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新旧パッドです。かなり減ってましたね。

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ハンガーのブレーキパット固定用金具を交換します。

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こんな感じです。

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キャリパーハンガーに新しいパッドを組み込みます。

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キャリパー固定用ボルトにはネジロック剤が塗布されてましたので、同様に塗布して取り付けます。

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距離も走っているので、フルードも交換です。

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ヤフーショッピングで調達したブレーキフルード。DOT4規格でした。

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で、完成です！

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今回一連の作業で使用した工具類です。今回は木槌とスピナーハンドル、トリプルスクエアビット14mmがキモでしたねwww

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