バッテリー交換

交換の経緯は、別途ブログで書きます。
ネット通販ならもっと安く手に入ったのだが、急きょ交換しようと思ったのでカーショップで交換。
サイズは更にアップして65へ。
純正46→前回まで55→今回は65である。
これで夏場のエアコン負荷にも何とかなるかな。
心なしかノッキングが減って加速がスムーズになった気もするが、これは一次側電圧が安定した事よりも、今日の天気が雨がちで気温が低かったからかも？あとはプラセボ効果か(^^;)。

H28年8月21日追記。
バッテリー交換によって走りが良くなったと感じるのが本当にプラセボ効果だったのか、今日、走らせて確かめてみた。
良く晴れて30℃を超える暑い日だったが、市街地を走るとトルクが一回り太くなったような気がした。信号待ちからの発進で、以前はノックが出たが、交換後はノックは出なくなった。

更に、
実家へ行く際、急勾配の住宅地を抜けてゆくのだが、以前は上り坂からの発進や十字路を上りながら曲がるといったときにノックが頻発していた。この区間は2レンジでできるだけ2000rpmをキープする走り方で固定している。
この区間でも、ノックは出なかった。

総じて、バッテリーが新品になり、さらに性能ランクが高いものに変更としたことで、点火系への電圧安定や、オルタネータ負荷低減による駆動ロスの低減により、エンジンへの負担が減ったのかと思われる。
特に３S-FEのような非力なエンジンでは効果が判り易いのではと思う。