みかるんのブログ一覧

＜ハイタッチ！drive利用履歴＞
　累計走行回数：1,507回
　累計走行距離：204,222.66km
　累計走行時間：4,504時間14分
　累計ハイタッチ数：1,928回／1,184人
　累計獲得コレクション数：503個
　累計獲得バッジ数：127個／263個
　累計訪問チェックポイント数：2,100個／18,267個
　累計テリトリー数：3箇所
　オーナーになっている上位のテリトリー
　　・袋
　　・鶴御崎
　　・薩摩板敷
　最長ドライブの距離：1,031.02km
　　ドライブした日：2015/03/06
　　ドライブした車種：マツダ アテンザワゴン
　ハイタッチの多かったドライブ：80回
　　ドライブした日：2015/09/06
　　ドライブした車種：マツダ アテンザワゴン
　ハイタッチ回数が多かったユーザー：
　　・はごいた さん 47回
　　・ぴにゃこら太 さん 43回
　　・ハイパーターボ さん 41回
　もっとも多くドライブした愛車：189,811.01km
　　ドライブした車種：マツダ アテンザワゴン
　もっとも多くハイタッチした愛車：1,829回
　　ドライブした車種：マツダ アテンザワゴン

＜ハイタッチ！drive初走行の想い出＞
　初めてドライブした日：2014/11/09
　初めてドライブした愛車：マツダ アテンザワゴン
　初めてハイタッチ！した車種：GM MW
　初めてハイタッチ！したユーザー：梅しゃん専用 さん

＜想い出を振り返ってみましょう＞
振り返ってみるとアテンザではハイドラ起動してよく走ったなと思います。
全て良い想い出です。

皆さんご存知のとおり、９月３０日（水）の１２時をもってハイタッチ！drive（ハイドラ）が終了予定となっています。

私は、平成２６年１１月からこのアプリを使い始め、以後、旅行やドライブでのお出かけの際は必ずと言っていいほど起動していました。

ハイドラがあることで、近場長距離問わずドライブが楽しく、前車アテンザワゴンは走行距離約３０万km（始めた時はまだ2万km台だったような）まで走らせることとなりました。

そんなハイドラが終了してしまうことで、しばらくは強い喪失感があるのだろうなと思っております。

本音を言えば、有料アプリ（月額1,000円程度なら許容範囲かと）でも構わないのて継続してもらえればありがたいのですが。

本日は、ハイドラが利用できる最後の日曜日だったのですが、熊本県内は県北を中心に大雨となったため、雨が小康状態になった午後から近場ではありますが、ドライブに行きました。





帰ってからは、これまでハイドラ起動して走って獲得したバッジやチェックポイントはスクリーンショットで保存を行いました（走行ログについては数が多すぎるので、もういいかなと思っています）。

ハイドラを利用できる休日は終わりましたが、サービス終了まであと３日ほどあります。

最後は、２９日（火）の夜に小一時間ハイドラ起動しての走り納めドライブをして締め括ることができたらなと思っています。

一部ではありますが、ハイドラを一番最初に起動して走った場所を、当時の事を思い出しながら走れたらなと思っています。

7月28日（火）の16時27分に発生した熊本地方を震源とする地震。

発生から3日ほど経ち少し落ち着いてきたので、生存報告も兼ねての投稿です。

この地震で、自宅がある熊本市（東区）が震度5強（気象庁震度分布図だと自宅付近は6弱くらいか）、発災当時は職場で震度6強の揺れに襲われました。

揺れ始めと同時にあの嫌な緊急地震速報が鳴り、その後大きな揺れとなったため、10年前の記憶が蘇り、1時間ほどは動悸が止まりませんでした。

私の身の回りに関しては、震源が自宅のすぐ近くであった10年前と比べるとそこまでは大きな被害も無く、少しずつ日常を取り戻しつつあります。

しかしながら、休日によく出かけていたイオンモール熊本や県南方面は酷い状況で、気温が高い真夏というただでさえ厳しい環境もあり、被災された方の心情は計り知れないものかと思います。

この様な地震が当面は来ない事、被災された皆様の日常が早期に戻ってくる事を願うばかりです。

県南方面の復旧が進んだら、また気分転換のドライブに出かけたり、旨いものを食べたり買いに行ったりしに行きたいですね。

先日、アルファードの走行距離10,000kmに到達しましたが、納車されてから九州内色々な所に出かけてみました。

写真があまり残っていないのですが、最近出かけた所についてを少し紹介。

まず、今年のGWは後半に鹿児島と大分にそれぞれ出かけました。

5月4日（月）は鹿児島方面へドライブ。

九州道を鹿児島インターまでフルに使用し、指宿スカイライン→南薩縦貫道で枕崎へ行き、冷凍の鰹のたたきを購入。

その後、指宿方面へ車を走らせ、R226沿いの開聞岳が見える瀬平公園にて休憩。





その後、かなり久しぶりにJR最南端の駅となる西大山駅に行ってみることにしました。







この日GWということもあり車も人も多かったですが、運良く好位置に駐車ができました。



その後は、池田湖方面へ行った後、有料道路を使用せずに熊本まで帰りました。

5月5日（火）は大分方面へドライブ。

ミルクロード→やまなみハイウェイ（一部大分道）を走行し別府方面へ。

前日の鹿児島の時とは変わって、この日は好天に恵まれました。



別府まで行った後は、海沿いのドライブが気持ちよいR10別大国道で大分市内方面へ。

ここは、片側3車線で信号も少ないため、高速道路並みに飛ばす車（中には100km/hを超えていそうなのも）もいます。

私は別府湾の風景を楽しみながら走りたい派なので、だいたい一番左の車線をゆったり流すことが多いです。



6車線とも車がいないというかなり珍しいタイミングで写真が撮れました。



道の駅たのうららで少し休憩し、R57で熊本まで帰りました。

6月7日（日）はぎゅぎゅっと九州まんきつドライブパスを活用して長崎方面へ。

約3年ぶりくらいに長崎中華街に来てみました。



ここで昼食にちゃんぽんをいただいた後は、大村湾の南部にあります堂崎ノ鼻へ。





普段は波が穏やかな大村湾ですが、この日は風が強く白波が立っていました。

その後は、西海橋を経由し、佐世保から高速で熊本まで帰りました。

振り返ってみると、折角出かけたにも関わらずあまり写真を撮っていなかったので、今後はもう少し写真を撮っておきたいと思ったところです。

本日（6月8日）、アルファードの走行距離が10,000kmに到達しました。



納車から5か月弱での到達です。


（写真は、ＧＷに大分方面に出かけた際に大分道の由布岳ＰＡで撮ったものです。）

前車のアテンザワゴンが4か月経たないくらいで最初の10,000kmを迎えたので、それと比べると少しペースは遅いですが、最初の1年目ということもありなかなかのハイペースです（中東情勢が不安定でガソリン価格がいつ高騰するか分からないため、今後は少し抑えたいかなとも思います）。

ステーションワゴン（2.2Lディーゼルターボ）→ミニバン（2.5LガソリンNA）という全く異なるジャンルの車に乗り換えたこともあり、乗り換え当初は特に加速性能と燃費の面など心配な部分もありました。

しかしながら、最初の10,000kmを走ってみて、加速性能は2.5LのガソリンNAエンジンで十分で、燃費に関しても思っていたほど悪くないというのが正直な感想です。
※まだフル乗車は試していませんが、乗車人数が満員に近いとまた印象は変わるかもしれません。

九州ローカルではありますが、やまなみハイウェイ（阿蘇～別府）など標高1,000～1,300ｍの山岳路線でも低回転域からトルクが出るエンジン特性のおかげで回転数は1,500～2,000rpm程度で思いのほかスルスル登っていきます。

高速道路の山岳路線（例：九州道の八代以南、大分道の湯布院～別府など）でも普通に流れに乗る分には全く問題ありません（登坂車線のあるような区間で100km/hをキープしようとするとエンジン回転数は2,500rpm前後まで上がりますが）。

但し、登坂車線のあるような高速道路で追い越しをかける等のシーンではどうしてもアクセルの踏み込み量が多くなり若干車重の重さを感じます（このシーンに関してはアテンザは優秀でした）。

燃費については、10,000km走って満タン法で平均11km/Lは超えており、信号の少ない一般道など条件が良ければ車載燃費計で15km/Lオーバーも出たりするため、2㌧超の車重を考えればまずまずかなと思います。

次なる目標は走行距離20,000kmです（恐らく年内には達成かなと思います）。

事故等に気をつけて、ぼちぼちドライブを楽しんでいきたいと思います。