この度、約12年3か月、30万km弱走行したマツダアテンザワゴンから乗り替えました。 乗り替えにあたって、アテンザより室内空間が広い車が欲しくなり、 ①排気量2.5L以下 ②シートの造りと内装の質感がアテンザと同等以上であること ③SUV以外（あまり好みでは無い） の条件を満たす車から、自分で購入 ...
所有形態：現在所有(メイン)
2026年01月12日
クリーンディーゼルのアテンザワゴンです。 トルクが太く、峠道や高速道路の登りでも快適です。 基本ノーマル仕様ですが、ホイールを社外19インチに交換していますf(^_^; ※R8.1.12追記 R8.1.10に後継車の40系アルファードに乗り替えました。最終的な走行距離は299,303km、長 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2013年12月11日
購入から約８年３か月、走行距離も２０万㎞を超え、この車の特徴もだいぶ分かってきたため再レビューです。 ２０万㎞を超えると、さすがに新車時からと比べ燃費やエンジン性能の衰えを感じさせる部分はありますが、運転の楽しさという部分においては変わりはありません。 高速道路や信号の少ない一般道を利用した長距離 ...
2022年01月10日
2回目の投稿です。 2年半6万㎞付き合ってみて、満足な点不満な点色々見えてきました。 でも、総じて満足しています。 タイヤは、交換代を考えて19インチをオプション選択せずに17インチにしましたが、思ったより擦り減らないので19インチにすればよかったな～っと少し後悔しています。 燃費が良いのとエンジ ...
2016年02月07日
国産で、燃費とパワーを両立した数少ない車でしょう。ディーゼルはガソリンの2L＆2.5Lより40万円高かったが、豪華なエンジンを買った（例えば他社でいえば直4ではなくV6を選択）と思えば納得できる価格差かと。 5万円くらい高くてもいいので、後席リクライニングがあれば完璧です。
2015年02月23日
