munamoのブログ一覧

みなさんこんばんは

ハコスカのワイパーはみなさんご存知の通り、使いものにならないほどの“超遅速”ワイパーであります。

そのワイパーを先日作動させたところ、さらに”鈍足”になっており、そして２往復後には動くことを放棄しやがったのでありましたΣ(ﾟДﾟ)

そこで先日、Yオクでワイパーモーターを落札しましたので、取替えに挑戦しましたの偏です。（P－ツアシストさんの１円入札で、販売価格の半値以下で落札）

まずはワイパーモーターがどこにあるのかが分らないため、ネットで検索・し・・助手席側グローブボックスの裏に隠れていることが判明。

さっそくボックス外しに取り掛かったのですが、クーラーを取り付けているため、ボックス蓋を固定しているネジ部に手が入らず、イライラ(ーー;)
（更年期なのか最近すぐにイライラしますね～）

このヨレヨレのボックスの奥にモーターが・・・

ボックスを外すとモーターの登場

３本の取付けネジを外すと撤去出来ました。

（表のモーターシとリンク棒を止めているネジも外す必要があります）

台座からモーターを外し、新しいヤツと入れ替えます(写真忘れてます💦)

元の位置に戻しネジを絞め・・・

（表のモーターシャフトとリンク棒をつなぎます）

ヨレヨレのボックスを戻す間に・・・

ふちの部分に、以前シート破れの補修で買っていた、裏面がシールになった布？を貼り、ホッチキスで補強

元に戻して完了

※交換後はワイパーの動きはスムーズになりました。

しかしめんどくさがりの私は、配線の変更をサボっているため、スイッチを切った時の逆転して戻るあの動作をしません。スイッチを切ったところでワイパーが止まります(笑)

まぁ、そのうち気が向いたら配線の繋ぎ変えをやってみようかと思います(^^;)

ついでに、少し前に入手していた“棒”も取付け

シート固定ボルト部に割り込ませ締付け、こんな具合になり

ECUのコントロール用タブレットを納めました。

本日は以上ですm(__)m

みなさんこんばんは

昨日のLED球への取替えの続き（ご要望もあり）照射具合等の確認です

LOビーム


HIビーム


LOビーム


HIビーム


LOビームおまけ


純正LED灯に比べられるほどではありませんが、ハロゲン用にポン付けでこれくらい光線（光軸）調整出来ていたら〇でしょう(^^)/

あとは皆さんでご判断下さい
※ハコスカに間違いなく付けられるのはコレのみではないかと思われます。



本日は以上ですm(__)m

みなさんこんばんわ

本日はライトのLED化です。

前々から薄暗いヘッドライトを何とかしたいなぁ・・・と思っていましたが、HID化するには、HID球の後ろ側の出っ張りが大きいくとても納まりきれず、「取り付けは無理だな」とHID化は諦めておりました。
（ハコスカのライトの裏のスペースは、ライトとボディのスキマが30㎜程しかありません💦）

しかし先日、Amazonをなにげに覗いていたところ、ハロゲン用のLED球を発見！（多種有りましたのでたぶん常識ですね）

そんな中から、全長80㎜、ストッパー部からの出っ張りが28㎜というハロゲンH4とまったく同じのLED球を発見し発注しておりました。（この28㎜が重要なんですよ～）

モノはコレ。

発光部はフィリップ社製で保証も１年ですが付いてます。　

で、ちゃちゃっと交換し点灯（外側のローのみです）

むっちゃ明るくなりました(^^)/（片側30Wで６０００LM）

照射先のカットラインもくっきり出ていて、後付けHIDみたいにボワッとはなってません。

光軸もほぼそのまま無調整で行けます。

点灯も素早いので、Hiビーム側にもモノがあれば行けそうです。

それと、もう一つの狙い。消費電力が少なくなったので、アイドリング時にライトを点けても電圧低下がほぼしなくなりました。

（インジェクション化するとこれけっこう重要なんです）

本日ははいじょうですm(__)m

みなさんこんばんは

本日は午前中に少し時間が出来ましたので、久々にクルマのお手入れを行いました。

と言ってもオイルとエレメント交換です。

オイルは10ｗ-60でいちばん安かった"TAKUMI"ってオイルを使ってます。

良いのか悪いのかはよく判りません(笑)

ついでに買い置きの"KUREデュアルブ"って添加剤も投入します。

裏書を見る限りは非常に良さげですが、実際のところはこいつよく判りません(^^;)

エレメンつはモノタロウでまとめ買いした純正品？

https://www.kure.com/product/detail.php?item_id=203

抜いたオイルとエレメンつ(無精してて、たぶん７０００㌔位走った)

交換完了！(途中は写真撮れてません(__))

後付けの管がゴチャゴチャしてて、エレメント交換もしづらい(ﾟДﾟ;)

交換後エンジン始動



本日は以上ですm(__)m

みなさんこんばんは

旧車を快適に走らせられる季節ですね(^^)


今日21日九州では、門司港と鹿児島で旧車イベントが行われています。

しかし私は午後に行事予定がありましたので、イベント見学に行くことはできませんでした。


ということで午前中に進んでいないECUのセッティングをチマチマと・・・

メインの燃料量はLINKのいろいろな機能を使って、だいたい合わせています。

しかし、これだけではクルマはスムーズに走ってくれません(>_<)


あとは、車をいろいろな状態で走らせAF値等を見ながら、加速燃料の追加量・時間(タイミングや長さ)や、ラムダ値（AF値）TPなどの値を元に、補正(主に燃料)をどれくらい入れるか・・・みたいな調整です

で、3時間ほど集中して調整したところ、何とか"パンパン"言わずにスムーズに加速するようになったかなと・・・
AF値は定速時で14.0～15.0くらい、加速時で12.0～14.0くらいになるように調整してます

あとは、時々鳴るパーシャル時の"パンッ"の原因を追究したいと思います。


何とか先が見えてきたような気がしますが、歳を取ってくると、LINK(ECU)などを理解する(それも機能の何分のイチかですが…)のに、かなり時間を要するようになりましたね(>_<)




本日は以上ですm(__)m