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みなさんこんにちは、ご無沙汰しております。

またもやトラブル報告です。余裕がなくて写真もありません。

１０/３の燃料ポンプ故障から先日復活したハコ助を駆り、その時食べ損なった蕎麦を食いに再び熊本県小国町を目指しました。

鳥栖ICから大分道を走り安全運転で日田方面へ。
クレーム交換された燃料ポンプも問題なく、燃調も再調整され快調快調！
1時間半ほどで玖珠ICに到着しインターを降り下道３８７号線へ。

”この前はこの先１０キロくらいのところで息絶えたんだよなぁ”と思いつつ、玖珠川に掛かる橋を渡ったところで信号停止。青になったのでギヤをローに･･･ローに･･･入らない！？(・_・;)　そうクラッチが切れません💦
仕方なくクルマを押して信号を左折し脇道へ…　硬くなったクラッチをポンピングしたり無理やり踏んでたら、”スコン”っと抜けて無抵抗に…ご臨終やん(/ω＼)
調べてみるとレリーズ付近からオイルがタラタラ…
どうすっかなぁ…JAFを呼ぶか自走で戻るか…としばし考え”クラッチ無しで戻ろう”と決断！（無謀かだったか）

手押しでUターンさせ、ギヤをローに入れ見えている信号を見計らいセルを回しエンジンスタート！あとは回転を合わせてギヤをつなぎ玖珠ICへ。

インター入り口の信号もタイミングよく青。高速に乗ってしまえばこっちのもの、流れに乗って一路東脊振ICまで約１００キロ。止まることができないノンストップのドライブです💦

しかし、インター降りてからが問題です。降りたところでJAFを呼ぶか、基地まで裏道を通り自走するか…田舎とはいえ基地まで信号が１０か所ほどあります。

そうこう考えているうちに東脊振ICに到着、行けるところまで自走することに。
インターを降りて約６キロほど、信号に止まること２回(そのたびに1速セル発進です💦)。予想と期待に反して無事に基地まで戻ることができました(^^;)

免許取りたての頃町内をクラッチ無しの軽で走り回った記憶はありますが、まさか１００キロ以上を走ることになろうとは…そして今回も蕎麦にはありつけず(/ω＼)

しかし、オレってスゲーーー!!(笑)






　

小国に蕎麦を食べに行こうと、ハコ助を引っ張り出し大分道を玖珠ICで降りて、下道を九重町を通り小国方面に向かっていたところ、宝泉寺温泉を過ぎた辺りで突然吹けなくなってストップ！？



少し調べて燃料が来て無いことが判り、燃料ポンプのヒューズを見ると断線！「ヒューズ変えたら治るかも,,,」と、微かに期待しながら交換してみたが再度"ブチッ"(￣0￣;)
燃料ポンプは３月に交換したばっかだし、こりゃ配線が途中でショートしてるのか？

で、車下に潜って燃料ポンプ頭の配線を外して持ち合わせの線を繋いで、バッテリーと直結してみた,,,が、うんともすんとも動かん💦こりゃ燃料ポンプが死んどるやん(￣0￣;)

ここでオレではどうにも出来んと判断し(誰でま判るし)、主治医のキシモトさんに連絡、直ぐに積載車で来ると返事をもらうが早くても福岡からなら三時間後、とりあえずJAFに連絡して玖珠インター前の道の駅まで運んでもらうことに


その後、キシモトさんが到着し積載車に載せかえ、積載に積んで来てくれた代車で帰路に(^o^;)

車が止まったのが12時頃、JAFが来たのが２時頃、キシモトさんが到着したのが4時ちょうど。長い１日でした(￣0￣;)

目的だった蕎麦は次回に持ち越しです

※燃料ポンプはBOSCHなんですが、早期の故障が２件目だそうです。

13日の日曜日、九州で久々開催の旧車の集まり”瀬の本グランプリ”を覗いてきました。

前日、久々に動かすハコ助を点検していたら、クーラーＯＮでエンジンルームから煙がモクモク(゜o゜)

どうもコンプレサーさんが逝ってしまってようです💦