【備忘録】1.2/1.4Lエンジン下抜きオイル交換（TAKUMI Hi Quality 5W40 ）

前回、今回オイル交換距離記録と下抜き交換時の整備記録です。
この車はフロントジャッキポイントが無いので、DIYしづらいのがたまに傷😅

フロント二輪にウマを掛けるのが難しいので、高さ15cmのブロックを代用。


1ヶ月前に持病のヘルニアが悪さして、動けなくなりDIYを控えておりました😅
遊び車のBMW 135i が電動ウォポンが故障しオーバーヒートしてDIYで直す気満々でしたが、諦め、、😅

少し腰が、良くなったので、ゴルフ7で初めてした抜き交換にチャレンジ。

◇オイル交換履歴備忘録
　前回:59082km 上抜き、オイルフィルター交換なし。ロングライフオイルからの切り替え
　今回:63627km 下抜き、オイルフィルター交換あり
　距離差分:4545km

1.2lと1.4lエンジンのオイルフィルター交換はアンダーカバー外します。

GTIやRエンジンはその限りではないです。

◇アンダーカバーのネジ
　T45:3本
　T25:8本

写真はT45ネジで、アンダーカバー後方側です。
このネジは注意。

ネジロック剤付きのネジで再利用禁止。
3本で2000円もします。

ディーラーではこのネジは流用してる事が大半。
先日、高速道路走行中にT45のネジ3本が落ちて140くらいでアンダーカバーが暴れました😅

私の車は購入から6年間ディーラー整備で、一度も自分で触った事ないです。
そのあと購入ディーラーにて、無償でT45ネジ頂きました。

流用するなら、せめてネジロック剤はつけて欲しいですね

今回の作業ではネジロック剤をつけておきました😊

こちらはT25のネジ。

んー、、何故ない😂

ディーラーさん、、適当ですな、、、

ドレンボルトです。

このドレンもワッシャーASSYになっており、古いワッシャーをペンチで切って他車のワッシャーを流用しようとしてましたが、すでにディーラーも適当なワッシャがついておりました。

スズキ車用のM14ワッシャーで事足ります😊

ここは19のメガネを使います

手持ちのフレキシブルオイルフィルターレンチの歯車が壊れて、急遽万能なゴムベルト式のレンチを導入、、、

DSG本体にえらい打痕があります、、、、何これ🤣
この車買ってDSG下ろした整備記録は無いので、新車組み付け時からという結論になりました😅

国産車ならこんな品質はあり得ません😅
ディーラーサービスと話をして、こんな指摘受けたのは初めですとのこと😅
まぁ、通常のオイル交換ならこんなところまで意識して見ないですからね😅

やっぱ、DIYでマジマジと車を見る事が大切だと思った瞬間でしたね。。

◇ショートパーツ
　ドレンボルトワッシャー:ストレートでM14を購入
　オイルフィルター:MANN製 W712/95

オイル交換終わった後、ディーラーの工場に転がってるT25ネジを頂きました😅

クレーマーではなく、、
私「自分でオイル交換したら、T25ネジ一本無かったので、新品買いたいです😅」

サービス「中古でいいなら、、差し上げます。新品が欲しいですか？」

私「、、、全然中古でいいです😂」

ってな感じで2本もらってきました🤣