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やっと週末を向かえてコーヒーブレイク中！
明日はインディアカの試合があるので早くお休み？と行きたいところですが秋の夜長NEWダンパー思案で時間が過ごせそう（笑）

現在ダンパー候補は？
BLITZ DAMPER ZZ-R

・32段減衰力調整機構を採用し、幅広い減衰力調整が可能。
サーキットからストリートまで、ステージを問わない走行シーンに対応します。
・アルミ製アッパーマウント、ロックシート、ブラケット(一部)などを採用。
高い強度と軽量化を両立します。
・単筒式ならではのφ44大径ピストンを採用し、減衰力の立ち遅れを抑制。
しなやかな乗り心地と確かな追従性を実現します(一部車種除く)。
・オーバーホールにも対応。従来までの「預かり後分解調整」とは異なる、
「新品カートリッジ先出し対応」とすることで、スムーズな対応と本来の性能を発揮。

RS☆R　Best☆i
Best☆iは弊社車高調のフラッグシップモデルであるSuper☆iの開発で得られたノウハウや基本スペックを惜しみなく注ぎ込み開発された車高調です。
基本コンセプトやスペックはSuper☆iと同等としながらも、使用部品に量産品を用い、オイルもストリートユースで十分耐えうるレベルの物へと見直すなど、徹底したコスト削減などを図ることで、高品質を保ちつつ、よりお求め安い価格帯の製品となっています。

TEIN　STREET ADVANCE
新設計ADVANCEニードルを採用した16段伸/縮同時減衰力調整機構により、減衰力の変化量を大幅に拡大！ セッティングの幅が拡大し、自分好みのセッティングを見つけ易くなりました。 ストリートアドバンスと従来品の減衰力変化量比較（一例）
ストリートユース、いわゆる「普段乗り」に適したセッティングを目指し、市街地から高速道路・ワインディングなど様々な路面を走り込んで１台１台実走行にてセッティングを行っています。もちろん、市場のニーズに合わせたインチアップホイール・タイヤを想定して開発を行っております。

現在はこんなところかな？
さすがにJ’ｓの47万のダンパーキットは手が出ません！
ストリート走行がメインなんでバネレートも重要、うーん悩みますね！