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11個目の追加メーターセンサー取りつけ準備です。
現在監視しているデータは電圧、エンジン回転数、スピード、水温、油温、油圧、プレッシャー圧、燃圧、排気温、空燃比の10箇所にセンサー接続しています。
今回エンジンオイルクーラーを取りつけますが、もうひとつ温度が気になる場所があります、さー
何処でしょう？
あ、そういえばDラーで言われてました、もうセンサーはつけないんでしょうね、もう穴がバンバンです。
これ以上無理やり差込は裂けます(笑）。そんなら別の穴を開拓しましょ！

ついにエンジンオイルクーラー取りつけ日が決定！
フィルター、交換オイルも全て揃ってあとはオイルクーラーキットの届くのを待つのみでしたが、本日入荷の連絡！
交換日は30日～31日、丁度　岩手出張の日と重なり出張が終わると取りつけが完了という日程です。
出張面倒だな、今週はくそ暑いし。
でも楽しみが増えた週末でしょうか？

昨日取りつけましたJ'S RACING ZE2 インサイト C304 SUS エキゾーストシステム50RS、交換後高速、峠を走行実施。
無限と比較です。
まず音はアイドリング時は無限より静か（まだ焼けていないからかも知れません）
低速時は無限と変わらず
中速時は無限より若干音が太い感じ
さて性能は？ノーマルエンジンへの比較は出来ませんので参考になりませんが、トルクが太くなりました。発進、５０-６０キロ安定走行時のアクセル踏み込み割合が軽減されます。
また過給圧のかかるポイントが早くなりました。その分加速ポイントが早くなったようです。
峠での上り加速も申し分なくなんかアクセルオフ後のスピードの落ちが今までより鈍いです。
抜けがよくなった分今まで過給でロスしていた流れがよくなったのか？
これでメタキャタやったら相当パワーとレスポンスが上がりそうです。
ちょいと気になるのが全開時の排気温上昇が早くなっている、もっと高速領域での燃料を濃くしないとヤバイかなと思いました。やはり私の仕様は全開時間制限インサイトようです。排気、オイル温度系追加メーター無しじゃかなりデンジャラスインサイトです(笑）。
今回の交換ではポテンシャルアップは確実に出来たので、○でしたがインサイト耐久性は×となります。

J'S RACING ZE2 インサイト C304 SUS エキゾーストシステム50RS
取り付け完了です！
まずは報告まで！
今までなかったインサイトにマフラーが付きました（笑）！

本日届いたJ'S RACING ZE2 インサイト C304 SUS エキゾーストシステム50RS
箱も開けないで取り付けショップへ搬送！
箱サイズ197センチと大きい！
インサイトへ入れたら余裕ちょいしかなくぴったり収納。
ここはやはり5ナンバーサイズのインサイト。
しかし無事にショップへ搬送して来ました。
今週土曜日取り付け予定です。

レカロに付くほどぴったり収納！