鉄のケッシン ②【パイプバンパー装着】

さてそのチューブバンパー...本体重量6kgと減量化したとはいえ、生半可な取付け方では危険極まりない...

切削したブラケットの本体側...8mm以上(+パイプの肉厚)の板厚を活かしてM8のタップを立て(左右計4ヶ所)受けを作りました。

そうしてテールパネルとドッキング。

見栄えとナンバープレートの視認性を確保するためバンパーは本来のスタイルから天地逆転してマウント。

また、テールBOXが収まる部分以外を切らなかったのはバンパー本体のブレ防止と、ナンバー灯の明かりが後方に漏れるのを防ぐための策。

経験則に囚われない素人工作ゆえの気配りがここにも...

バンパーであることを意識させたかったのであえてこのカタチを選択。

指定部品かつボルトでの固定ですから法規には抵触していないものと解釈していますが、継続検査(Dラーでの)は謎です...

バンパーの位置決めやパネルのカットラインにもだいぶ拘りましたが、それ以外にもドロヨケの角度と平行に落としたコーナー部...小ぶりでシャープなディティールが仕上がりに大きく響いています。

付属する汎用小型テールランプはギボシでの接続がスタンダート...

故障要因の排除とメンテナンスの簡便さを図るため純正コネクタを活かせるよう手直し。

あおりを全切りすることは出来なくなりましたが実用上は問題なしと判断。

...アバタモエクボです。

ただし困ったことがひとつ...バンパーに隠れて使えなくなったロープフック...

なにかヒントをと立ち寄った二輪用品店でベストアイテムを発見☆　
ジュラルミン削り出しの無駄なクオリティとサイズ/形状がツボにハマり採用！

モノを意識させるディティールに首ったけ。ただ、その価格がネックです...

そうして手に入れた理想のスタイル☆

カオはもちろん、クルマも女性も"ケツ"がスタイルコンシャスの重要なファクター...

振り返れば機会に誘導されたモディファイでしたが、それも鉄の決心の賜物でしょう。

クルマの方向性を決定付けたアイテムの追加...それと同時に"もう一段高みを目指そう..."という、要らぬモチベーションをも湧き上がらせてしまうきっかけにもなってしまうのでした...