トランスミッション/トランスファーオイル交換

【ODO 112650㌔】

先のデフオイルの交換で、その後のフィーリングの変化に気を良くして、前回交換から2年/20000㌔を走ったこともありミッションオイルの交換を...

それまではGL-4規格の75W-90が入手し辛かったことから作業はDラー任せにしてきましたが、こんなオイルを見つけたことから自家作業に切り替えました。

さぞ...を期待(？)したオイルでしたが、それを裏切る状態にちょっとガッカリ...

自分の目でドレンプラグの状態を確認できるのが自家作業のメリット。

にしても...液ガス塗りすぎです。

割高であってもカストロをチョイスした理由の一つが部分合成油であったこと...

新油であるとは言え、吸い込まれるように入るギアが心地よく...更にギアが力まず抜けるようになったので、大げさなブリッピングをせずとも同調がとれ、操作がスムーズに行えるようになりました。
このあたり純正油(新油)より軽やかな印象を受け、価格を含めプラスアルファの効果なのだろうと受け取りました。

汎用の利くミッションオイルに対して、リコールの絡みから厳密に指定のあるトランスファーのオイルはDラーより量り買いで調達。

そのむね(リコールの件)を伝えて注文したオイルでしたが、伝票をみれば通常のギアオイルの品番...
それについて問うてみましたが、「大丈夫」との返答だったことや、実は前回の交換時もコレが入っていたという事実から、スッキリはしないものの承知して店を出ました。

にしても...2ℓでカストロ(1ℓ)の売価の4/3というのは大きなメリットです。

トランスファーも見た目では健全な様子。

前回どの程度プラグを清掃されたか知り得ないので、汚れ具合の判断がつきません...

なので今回、マグネットの縁に付く金属粉をも余すことなく除去し、次回交換時にその変化を見ようと思います。

指定オイルでないことに一抹の不安はありますが、逆を返せばカストロでも良いということでも...

ただ次回は、キッチリと指定オイルを分けてもらおうと思います。