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ヘアピンで観戦。
チームタイトルはKONDO RACINGで決まりですがドライバータイトルが混沌としています。ポイントリーダーは3号車KONDO RACINのニック・キャシディですが、昨日ポールポジションを獲った16号車TEAM MUGENの山本尚貴が今日のレースに優勝すると1ポイント差で山本が逆転でチャンピオンになります。

良いレースでした。
山本は前半ソフトタイヤをチョイスして先行逃げ切りの作戦。キャシディは前半ミディアムタイヤをチョイスして後半の追い上げに賭けました。
結果、怒涛の追い上げにもかかわらず0.6秒差で山本が逃げ切り優勝。2回目のシリーズチャンピオンに輝きました。
これがSF14タイプでのホンダ初のシリーズチャンピオンになりました。

最後までハラハラドキドキのレース展開で大変楽しめました。



その差1秒無し！

シケインで観戦。
昨日と今朝のレースとは雰囲気が一変。まさに喧嘩レースの面目躍如のバトルが展開されました。
あんたらクルマ壊したくないから手を抜いていただろう？
しかしながら毎周回、誰彼かがコースを外れて走行するのはいかがなものかと思うぞ。
ついに残り2周で特設タイヤバリアを吹っ飛ばした輩がいました。

あーあ、やっちまった。

S字で観戦。
WTCCの頃からコーナーの内側にタイヤバリア？が特設されます。みんな攻める攻める。観ている方はドキドキします。

現行のSF14は今期にて終了して来年からニューマシンSF19が登場します。前身のフォーミュラニッポンの頃からだいたい５年毎に車輌変更しているので、今回も予定通りという感じですね。
ただこの時期にトヨタユニットとホンダユニットをそれぞれ積んだ車輌がお披露目されるのは初めてだと思います。
ホンダパッケージを佐藤琢磨、トヨタパッケージを中嶋一貴がドライブしました。
琢磨がいきなりエンジンストール！したのはご愛嬌としても、ふたり共楽しそうにドライビングしていました。




左手前がトヨタパッケージで右奥がホンダパッケージです。


最後は並んでフィニッシュ。






左がホンダで右がトヨタパッケージです。

今日はピットウォークに参加出来なかったのでGPスクエアで見かけたレースクイーンとUPします。