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今日、エンジンばらばらになって損傷状態判りました。

３気筒バルブ曲がりだけでした。（見た目解らない位）

心配してたバルブガイドの寸法も規定値ギリギリセーフでしたので、全バルブ新品交換して、標準的な？ヘッドオーバーホールで済みそうです♪


NSXだからかは知らないけど、規定値、他メーカーより一桁違う値みたいです。

なのでかなりラッキーみたいです。

折角なので、リフレッシュ♪

欠品部品も出てきてるので思い切って！

エンジン周りだけです(汗)
気分的にかなり満足感たっぷりです♪

45万円也(汗)

エンジン意外その他もろもろ…

普通車買えそう(汗)


人生勢いが大事です

今日は部品の発注準備とか色々してました。

最悪全損、軽症でヘッド周り全損、過去の事例、確率的思われてましたが、ジャンル的に軽症？でした




タイベルカバー破損のカス凄い、巻き込んで５コマずれてました。

運良く圧縮はあるようですが値が許容範囲少し越えてるのでギリギリアウト？
わからないレベルで少し曲がってる？位？

バルブ曲がり修正で治るレベルですが、折角なので新品バルブでオーバーホールですかねぇ

微小な確率でバルブガイド損傷も疑われますが…

もうすぐ10万キロバルブガイドも多少摩耗してるだろうし
御の字と言うことで。

６コマだと完全にアウトそうな感触だったそうです。

４コマズレでギリギリアイドリングする感じですかねぇ？


ひとまず良かったです。

あとNSXのタイベル長いので年数経つと純正は大分伸びてるので、調整してあげないと調子崩してそうですよ？

ゆるゆるだったみたいです。

こまめに調整してあげれば安心の純正クオリティで問題ないのですが

今回は試しにタイベルは強化品使ってみようと思います。

やっぱりTODAかな？

デビューから２０年以上ゴム類は予想以上に劣化してまする（涙）

クランクプーリー逝っちゃいました

危なくエンジン全損？結構痛手

NSXタイベル交換の時はクランクプーリー交換しないとダメですよ

コマズレですんでれば良いがカバー破損してますね

エンジン降りてました♪

これからリフレッシュ&ライトチューン

意外と軽症だったかもよ？

来週まで詳しくわかりそうです

プーリー…

間違えてダブって買ってしまった(汗)

プロに乗って貰った感じでのオススメレート

ちなみに10k、7インチです

本命はX-coils

意外と良いよX-Coils

安くても、しっとりバネバネしくて安心感あるよ

マイルドでコントロールしやすいね

一番良いなと思った事は跳ねない！縁石これなら踏んでも大丈夫そう。

乗り味はハイパコに似てると思うけど、モノがやっぱり違う

ハイパコ、荒巻でバネ自体軽いのにあのバネ感そう考えると凄いですね、高いだけあるよやっぱりバネの王様？

でも、コスパ的にはX-coils使ってみます。

Swiftも捨てがたいけどね


もう少し練習してNSXの動きわからないと無意味なので

しばらく交換しないと思うけど前もって準備しときました。


プロ曰く今はかなりオーバーステアだからこれでコントロール出来ると上手くなると…最後にクルマ壊さないようにねって一言(汗)

次の日曜日開催のハウマッチはいつかな？