マズイ棒ライザーのブログ一覧

茂原ンドでのクラッシュから早１年・・・

簡易修復のまま1年経ってしまったので、

そろそろ重い腰をあげて修理しようと考えてる今日この頃

中古部品でいろいろ探してるんですけど

やっかいなのがボンネット

やっぱ高いっすね(汗)

純正はな～、クソ重いので中古でも買うのがなんか躊躇しますね


KH3の時は黒なだけにチリ合わないとか隙間とかは・・・

無視できた←ゑ？ｗｗｗ

故に加工＆ヒンジをGTRに交換してBCNR33のボンネットをつけてたが、

今回はKL0なだけにさすがに違和感バリバリになりそうだし

あれから歳も食ったしｗ・・・

BCNR33のボンネットは却下だな～


FRPで探すと安く出てくるのは後期用ばかり


前ライザー号も前期顔+後期バンパー+Rボンネットの合体面だったし

買って無理やりつけちゃおうかな・・・


ここでちょっと復習

※前期ライト+後期バンパー

レインフォース大幅カット

バンパーよりライトのが少し飛び出る、出目金状態、少し違和感あり（上の写真参照）

※後期ライト+前期バンパー

ライトよりバンパーが飛び出るが違和感はあまりない

※後期ライト+前期ボンネット

中央部分に隙間ができるがアイラインでカバーできる（お友達情報）

※前期ライト+後期ボンネット

ライトに当たって多分つかない？


ありゃ？後期ライトも買わなきゃダメでない？

うーーーーん

どうしたもんか・・・











・・・















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　　　／⌒　　⌒＼　ピコーン
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・・・いっそ後期顔にしちまうか！！(笑)



早速調べると後期ライト、レインフォース、バンパー、グリル、ウィンカー、フォグ配線、塗装

む、

け、結構いくじゃねぇか・・・(汗)

前期用FRP新品で買うのと変らなくなりそうな・・・

何より後期顔にしたところで速くなるの？

答えはNO！

・・・













はぁ、、、

もう少しよく考えよう・・・(汗)

日産祭のブログあげたかったのですが、ちょっち急ぎにつきこちらを先に

ドサンコ君との接戦バトルのラスト２周、極端なパワーダウンを起こし、かなり追い詰められた


熱ダレかと思ったが帰りも何か変だったので、急遽ばらしてみる事に


バトル中感じた違和感↓

①なんかタービンの作動音がデカくなった

②ブーストが立ち上がり悪化

③パワーダウン＆ピークブーストが１、０に（設定は１、２）

④なんかヤバイ(笑)でも、負けたくない(爆)

アイドル負圧が-475～470だったので２次エアも吸ってるのか微妙

なら、排気漏れ？ガスケット飛んだかな？

エンジンブロー？タービンブロー？

音、症状、負圧からそれはないだろうと判断し補記類をはずしてみた



にしても、RB25の排気吸気まわりもう少し丈夫にできなかったもんかね

何回目だ？バラすの



ホース類、排気系は異常はなさそう、

あとはやはり2次エア？

が、負圧の値から考えても

小さな亀裂なりピンホールだろうから、

見つけにくいだろうな(泣)


一通り見て疲れてきたところ

ふと目がいった物を「まさかな？」と思いよく見てみると

いた

元凶発見

↓






なるほど

こりゃパワーダウンなんか当たり前じゃんね

ブースト1、1キロオーバーでパックリ開いてたのかな？

圧力センサー、インマニ、インクラ付近も大丈夫そうなので、多分正解ｗ

タービンは無事みたいで

よかったね～ｗ



ま、窓も壊れたし、距離少なくても経年劣化は避けられないって事ですね（笑

神崎商会先生！こんな感じです(泣)

数週間前からエアコンつけると異音発生し、
風前の灯火だったブロアモーター

いよいよ音もでかくなり、スイッチ入れても動かなくなった

涼しくなったとはいえ、風がでないのはさすがにヤバい(泣)

幸いなことに、この車は助手席足元にぶら下がるように着いているので、蹴っ飛ばして動かすという荒業でしのいでいましたが、先日完全にご臨終にw

あ、スカイラインではなく、会社のエヴリィです(笑)

自分の車じゃないので、いつものトヨタのディーラーに見積もりだしてみたら、モーター、エアコンフィルター、レジスター、工賃で42000円らしい、、、

ん？

まてまて

必要最小限と伝えたのに、レジスタ？フィルター詰まり？？？

ここで俺は疑念MAXwww

バラして見てみた♪

フィルター詰まりなし、レジスター生きてる、モーターは5分あれば脱着可能

うーん、自分の車ではないが
知ってしまったからには、ここに出すのはイヤだな

と、いうわけで主治医のところに部品発注
帰り道のコンビニで交換、エアコン復活！！
部品代もDのが高く、結構乗っけてたらしい
(15000くらいなのが20000オーバー)

はい、わかってます
見積もり出させといて自分で作業とかありえねーです
工賃も時間換算の工賃表から引っ張ってきたなら、文句は言えないです
彼らも商売なんだから当たり前の事をしたまで

が

やっぱ、ディーラーはキライだな(笑)
対応に人間味が薄いのだな、どこか事務的すぎで融通がきかないと言うか、、、

S13とS14を修理に出したらぶっ壊され、あげくシラきろうとしてから、俺のなかではDは信用ないんですが、今でもこんな人間ばかりなのかね？相変わらずだな～

ちなみに14の時はヒドカッタ

ステアラック交換→スパイラルケーブル切断→クレーム修理→momoステアガリ傷→クレーム交換→ステア固定ビス緩み→作業クレーム→任せるのは不安なので結局自分で各部分再確認
車戻ってからホーン鳴らず、エアバック点滅→点灯で気付いたけど、気付かなかったら大損するところでした(爆)

ま、こんな対応になってしまうのも、忙しいからだろーな
めんどくさい客だからね、俺も
それぞれ事情はあるだろうけど
これ以上業界が腐らないように頑張ってくれ

俺は行かないけどね(爆)

某号泣議員のMAD動画によって腹筋がきたえられてるマズイ某です(笑)

いやいや、ネタがない
おまけに今年は忙し過ぎて夏すもあまり走れないかも(泣)

ネタ！？

あった！！

33Mのバッテリー、かれこれ8年半使ってるなあ･・・

バッテリーの寿命が2年て誰が言い出したんだ？w
余計な電装品着けなかったから良かったのか？
少し前に話題に上ったユアサ製純正バッテリーの底力か？

純正侮りがたし！

確かに高いが充分以上に元取れてるよ！
もう一度書くと
純正侮りがたし！

先月の袖森でのオヤジ団バトル、善戦の要因は
ウェット走行をも視野に入れた純正サスペンションの恩恵
と考えてます！

しつこいようだけど、純正侮りがたし！

通用したよね？サーキットでも、
33M純正脚！？

下手に車いじる前に、少しメーカーの設計、思想
何故そうなったかを考えてもいいんじゃない！？

てか、走る前に弄ったところで
方向性や、悪い箇所すらも見えやしないでしょ

このバランスは大事に、ベースに考えて、
ドリにグリにと調律(チューニング)すれば
33Mなかなかいい車にしあがるんじゃね！？(笑)

ちなみに俺はカスタムカーとかカスタマイズとか
そういった言葉は嫌いです(笑)
カッコつけてんじゃねー
潔く「改造車」で行こーぜ！

そうすりゃ、開き直ってウダウダ言うこともねーだろ(笑)

あ、さらにちなみにデカイ重いダサい
と、言われたECR33
実はあの時当日上位独占！？

これ

さりげなく自分のなかでは感極まった(笑)
いい車でしょ！！
ECR33って(笑)

届いたぞ

さぁ交換だぁ交換だ！



ついでにハンコックに交換だぁ交換だ♪




終わって試走
















やっぱり












ナニモカワッテナイキガスルナァ