すごくレアです

抜群にカッコ良いです。GLEクーペとかX6もカッコ良いですがずんぐりした感じがなくかなりイケメンです。内装もドイツ車やイタリヤ車とは違う路線で○。まだ納車したてであまり乗っていないですが注目度は高いみたいです

速い。でも音が抑えられたせいか速く感じない。無駄に踏みたくなるのでイキったつもりはなくてもそうみられてしまう感じが。足も硬めで不安を感じさせません。ハンドルも結構リニアでハンドルを少し切っただけで行きたい方向に行きます。現行前のレンジのSVRも試乗で乗ったことがありますがそれより速いと思いました。
補足:乗った感じだと音が勇ましくなるのと走りがはっきりと豹変するのは4000回転付近からのようです。マニュアルシフトで引っ張るとスムーズに6800近くまでは回ります。普通に流していたり高速で100キロ120キロレベルなら1500回転〜2500回転以内済んでしまっているのでパドルシフトで引っ張らない限り使いきれないようです。法定速度プラスアルファの走りに特化すると使う時はないでしょう。合流とか追い越しは頑張ってアクセル踏むとか無縁です。一般道で少しでも踏むと信号ダッシュ感強い下品な走りに見えてしまうので気をつけましょう。アバルトやメガーヌrs とかの方が車体も軽くエンジンが唸り引っ張るので体感的には速く感じます。このそこそこの巨体で唸って向かってきたら恐怖ですが。

乗り心地は硬めです。スポーツ車に乗っている方なら全然乗り心地は良いです。イヴォークやヴェラールのような乗り心地を求める方には向かないかもしれない。特に家族でフワフワを求めているような方には不向き。明らかにランドローバー と違うのは後席の乗り心地です。後席の方がリニアにマフラーの振動や路面の凹凸を感じます。スポーツ車に乗っている方なら全然問題になるポイントにはならないと思います。サスが固目で踏ん張っているので揺れによる車酔いは少ないと思います。運転者のアクセルワークにはかなりシビアなので酔うとするとそれが原因になるかも。この手の車で乗り心地と速さを求めるとレンジローバーになってしまうかも。補足:スポーツカーにあまり興味がないとか高そうだから買うという方は後悔するかもしれませんね。音やハンドリング、乗り心地はスポーツカーです。ラグジュアリーカーではないです。スポーツカーなのに乗り心地よいねと理解できる方が乗る車です

自分は全然問題なく広いと思います。これで問題があるようならランクルとかディフェンダーとかしか満足しないのでは？この車を買う方はゴルフバッグが普通に三つ積めたり大きいトランクが3個以上詰めれば問題ないと思いますよ。

自分はスポーツ系の好みなので燃費はあまり気にしていません。SVRに乗って気にするくらいなら最初から乗っていないかと。今の所街中だと7キロいかないかなあ。そこは過去のAMGやMと変わらないかも。最近のAMGとかはダウンサイジングのせいか多少燃費は良くなっているようですがさしてかわらないとおもいます。過去にターボ車やマツダのロータリーに乗っていた方なら理解できる範囲かと思います。そもそも外車に燃費を求めてはいけないとは思いますが。補足:約400キロ位ドライブで乗りました。年始の高速渋滞や遊びで無駄にアクセル踏んでしまったりダイナミック+スポーツをメインなってしまっていたところリッター4.5㌔と予想通りの結果でした笑。マツダの昔のセブンとコスモを彷彿とさせる燃費！気にしないとは言ったものの久々の感覚でした

価格はAMG、Mスポーツ、ポルシェ、マセラティと比べるとバーゲンプライスに感じます。SVRだとほぼ装備はつけるものがないくらいついているので余分な費用はないです。ホイールサイズの選択で多少差がつくくらいですかね。本当にこの先全ての車が電気になるとは思えないですが5リッターのスーパーチャージャーのV8は最後に近いのは間違いなさそうなので興味のある方にはおすすめです。V8が供給され続けたとしても騒音規制や排気規制等でダウンサイジングが進んでいくのは間違いなさそうなので。